随着這些年汽車的技術不斷的發展，汽車的動力方式已增加了許多新的變化，說到混動，很多人都會問油電混動和插電混動誰更節能？說到這個問題，我給大家分析一下。這個問題我覺得沒有标準答案，油電混動可以實現起步或低速純電行駛，但是不能實現零油耗，不過綜合油耗要大大優于傳統燃油車。而插電混動在用純電行駛時可以達到零油耗，但是一旦電量用完，油耗相對來說表現就不太友好了。
根據車輛的結構和工作原理來說，油電混動汽車在車型的結構上面，是在普通汽車的動力總成上加裝了蓄電的裝置及電動機，根據車輛的工作的原理來說利用燃油發動機的動力，給電池進行自主充電，不管是車輛行駛，還是自主充電，動力來源消耗的都是燃油，車輛行駛的速度較低時可以由蓄電池提供能量，車輛起步時能夠使汽車迅速起步。
而插電式混動在結構上面有兩套動力系統，根據車輛的工作原理來說，車輛是可以單獨的工作也可以相互協調工作，插電式混合動力車型可以通過外接設備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀态下行駛上百公裡，并且能在汽油和電動之間轉換，以豐田卡羅拉雙擎來說，官方給出的油耗在4升左右每百公裡。按照目前的油價6.98來說，車輛不到5毛錢一公裡。而且這個消耗是相對穩定的。
秦DM來說，綜合工況下油耗可低至1.4L/100km。相對于同級别的卡羅拉雙擎百公裡油耗4升計，雙擎百公裡燃油需要40元左右，插電百公裡隻需要耗費汽油根據路況不同在二十元以内，按照峰谷電來說，充電電費5元左右，合計不會超過20元。插電比之雙擎更節能一半以上。這是插電式混動不同于雙擎的能耗上的不同。但是需要指出的是插電式混合動力汽車在沒電純燃油的情況下，油耗和同排量燃油車型差距不大。
按照目前的油耗計算最少是在5毛左右了。以上面的數據可以得出：短途為主，插電混動更節能，長途則是油電混動更節能。對于油電混動汽車和插電混動汽車的區别大緻就是這些内容，至于說哪個更加的節能也是顯而易見的，但是其實還是要根據自己的需求來選擇的
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