大家都知道我國的汽車報廢政策已經改變了,剛開始時汽車采取了15年和60萬公裡的報廢标準,現在看來這個規定并不妥當,但是想到當時汽車的質量和尾氣排放标準,也算是适應當時的水平了。
随着汽車制造水平的不斷提高,汽車報廢原則也及時做出了調整,如今汽車的制造工藝得到了全面提升。
在路上,經常可以看到一些年限比較長的汽車,取消報廢年限之後,這些汽車依舊能夠通過年審上路,也從側面說明了汽車制造工藝完全符合時代的要求!
我們經常可以在路上看到一些“僵屍車”,這些汽車可能在路邊停放了好多年,車主本身就已經放棄使用了,同樣也沒有選擇報廢這些車輛,也有一些車主将這些汽車開回農村,用來代步或者拉點東西。
當汽車報廢迎來新規定之後,相信這些車主都會後悔,汽車報廢之前,通過這個規定可以獲得一筆補償,相比直接報廢,更可以給車主帶來一些收入,車主:好消息,何樂而不為呢?
報廢前變賣總成、零件
變賣汽車的五大總成以及其他零部件,車主在選擇報廢之前,可以自主選擇變賣汽車的零部件和總成,這些總成的回收價格雖然比較低,但是總比直接報廢來的劃算!
五大總成:發動機,變速器,前後橋,方向盤和車架,這幾個總成組成了汽車的重要部分,經銷商可以根據總成品牌和品相做出預估值,一些好點的汽車通過變賣汽車總成可以獲得3千左右的收入,一些普通的汽車也可以獲得1千左右的收入!
在得到這個消息之後,相信很多車主都給自己的報廢車找到了出路,相比扔到路邊,不如選擇報廢變賣,讓“僵屍車”發揮餘熱!
這個新規出台之後,大大提高了車主報廢汽車的積極性,路邊的“僵屍車”也越來越少了!
加入OBD檢測
雖然說取消了汽車的報廢年限,但是汽車的年審機制也迎來了改革,增加了OBD檢測,總體來說是增加了通過難度!
相比傳統的汽車年審,OBD檢測更難通過,尤其是一些年限比較長的汽車,零部件本身就已經老化,汽車的行車電腦往往會出現故障,通過年審的難度大大提高!
這兩個報廢新規定的出現,可以提高車主報廢老汽車的積極性,同時也可以讓汽車檢測更加合理,讓車主及時發現汽車故障。
在汽車年審之前,車主可以提前對汽車進行一次全面的檢測,提前找出汽車的故障點,并及時修複,不僅可以通過年審,也可以讓汽車保持更好的狀态!
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