新京報快訊（記者 裴劍飛）近日，記者獲悉，北京市拟開通三條北三縣通勤的省際客運班線，四惠客運站始發。目前，北京市區與北三縣間暫時還沒有省際客運班線，通勤族主要依賴的是地面公交和一些私人經營的“黑大巴”。這三條班線也是北京市提出“鼓勵京冀、京津地區間開展省際定制客運服務”後，首批計劃開通的京冀間通勤線路。

三條班線預計半年内開通運行

今年1月中旬，《北京市貫徹〈道路旅客運輸及客運站管理規定〉的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）正式發布施行，《實施意見》鼓勵環京護城河地區特别是京冀、京津地區間開展省際定制客運服務，并鼓勵普通包車開展通勤服務，着力解決中心城區與京津冀地區之間、市内辦公集中地與居住地之間的通勤出行需求。

記者了解到，這三條拟開通的省際客運班線的始發站均為四惠長途客運站，目的地分别是三河、大廠和香河等地的汽車站。承運方為北京銀建運輸有限公司，每條線路拟投放8部車輛，每天最少發送一班次，申請經營期限均為6年。該公司已與北京公聯長途場站資産管理有限公司四惠站，以及廊坊運輸集團有限公司下屬的三河、大廠、香河客運站簽訂進站意向書。

據公示文件顯示，四惠至三河的班線行駛裡程為52公裡，行駛路徑為：（四惠客運站）京通快速（西馬莊收費站）通燕高速（燕郊）G102（三河汽車站）；四惠至大廠的班線行駛裡程為46公裡，行駛路徑為：（四惠客運站）京通快速（G103出口）通州城區道路（武興路出口）武興路（迎賓大道）大廠縣内道路（大廠汽車站）；四惠至香河的班線行駛裡程為53公裡，行駛路徑為：（四惠客運站）市内道路（五方橋）京哈高速（西集一橋）唐通線（香河汽車站）。

北京市交通委員會東城運輸管理分局在公示文件中稱，根據當前省際客運行業發展和客運市場現狀，東城運輸管理分局按照省際客運班線發展以資源優化調整為先的工作原則，現對轄區行業拟發展省際客運班線事項進行公示。今天上午，記者通過公示文件中的電話聯系東城區運輸管理分局，據該局一名工作人員介紹，目前，這三條班線正處于公示期，預計半年之内将開通運行，未來的運營班次、票價等情況暫時還不能确定。

未來北三縣有望增加更多正規通勤班車

目前，武清、燕郊、固安等環京多地有不少跨省通勤族，在常規軌道交通、地面公交無法滿足需求的情況下，一些大巴車就幹起了“跨省通勤黑班車”的生意，每人車費10元到15元，就能運送乘客往返北京與環京地區。與之相對的是，燕郊當地也有交通企業開通了燕郊至北京朝陽、海澱等地區的“城市班車”，但票價較高一些，每人車費為20元到25元。

據北京市交通部門相關人士介紹，所謂“省際客運班線”是指長途客運班線，必須持有有效客運标志牌和有效相關證件，必須進站安檢才能上車，根據“新客規”的規定可以在安全的位置下客，而“城市班車”按照定制公交或班車模式運營，可以在進行備案後的站點上下乘客。“根據北京市新客規的要求，北三縣将來可能要實行定制班車，但目前許多車并沒有手續和許可，他們想方設法逃避執法檢查，查處難度大。”

記者注意到，今年的北京市政府工作報告提出，要堅定有序疏解非首都功能，提升京津冀協同發展水平，“推動通州區與北三縣一體化聯動發展”。北三縣與北京的交通連接也成為了社會關注的熱點，今年兩會期間，北京市人大代表、市公交集團董事長王春傑曾向記者透露，結合十四五規劃，北京公交集團内部正在統籌研究北三縣與副中心間的公交規劃。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 王心

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!