經常能看到這樣的消息，車主因為用電動車載人被處罰，而且還不是營運的載人，接送孩子、家長都有可能被處罰，這就讓很多車主不懂，電動車載人功能如此實用，為什麼不讓載人，甚至有一些網友到官方平台建議，希望取消這樣看似不合理的規則，那麼，關于電動車載人的具體規定是什麼樣？建議的結果如何，小行家下面和大家具體的唠一唠。

關于電動車的載人限制，不少車主都是一知半解，甚至不少車主還存在一個誤區：電動車設計了後座，就應該可以載人。但其實并不是，我們通過廣西賀州交警制作的一張圖，來認識電動車關于載人的限制。從圖中可以看到，電動車分為3種類型；

第1種是電動自行車，時速小于25公裡/小時，它是不需要駕駛證就能上路，而在載人的方面：隻允許載一名12歲以下兒童。

第2種是電動輕便摩托車，時速大于25公裡/小時但小于50公裡/小時，它需要駕駛證D、E、F等級才能上路，在載人方面：不可載人。

第3種是電動摩托車，時速大于50公裡/小時，它需要駕駛證D、E等級方可上路行駛，在載人方面：可載一名成人。

以上這3種電動車，在市場上數量依次為電動自行車＞電動輕便摩托車＞電動摩托車，而這3種電動車，要不是禁止載人，要不是在載人年齡上有限制，沒有一輛車是設計了後座，就可以随便載人。

電動車載人的限制如果一直停留在公告中，對于車主影響并不大，但如今随着電動車治理規範的嚴格，多地都在落實關于電動車違規載人的行為，對這樣的行為進行處罰，這就對車主造成了影響。

一位上海的網友就對這樣的情況，在政務平台提出了自己建議。他表示：上海目前載人的規定，讓一個家庭必須要買2輛車，這樣導緻不僅買車多花了錢，車輛還有充電費、保養費，如今又禁止飛線充電和室内充電，造成了電動車太多停放都是問題，而電動車具備的載人功能，讓很多情況下，根本不需要買2輛電動車，因此，電動車的載人功能很實用、很重要，建議取消電動車不能載人的規定。

回複内容為：您的留言收悉，感謝您的留言和建議，我們已将您的留言轉送相關職能部門研究參考。

從回複的内容來看，對于電動車的載人的建議，并沒有像之前有網友建議取消“禁摩”管理，直接用“否定”的态度進行回答，可見，對于電動車載人取消，還是有峰回路轉的機會。

其實，對于電動車載人限制的取消，是不少人都很支持的一件事，不少人認為：載人本身并沒有錯，而載人的實用性是增加了電動車的“價值”，甚至取消載人限制，還能對道路交通擁堵的緩解起到一定的作用，因此，關于取消載人，網友也都自己的看法。

網友一：鼓勵綠色出行，就應該放開電動車載人的規定。

網友二：限制載人真的沒有必要，真正危險的原因是安全意識，應該怎麼去提高騎電動車的交通安全意識才是解決問題的根本。

網友三：時速超過50了，可以載人，而時速超過25的低于50的，卻不能載人，感覺不合理呀。

看到不少網友的留言，其實除了載人，還有一些規定，也被大家所“吐槽”。

1. 限速提高

小行家看到很多網友都留言表示，目前電動自行車的最高25公裡/小時，非機動車道行駛最高15公裡/小時，這個時速過慢，希望在最高限速上能夠調整，尤其是針對于城市和農村，限速不應該“一刀切”，城市道路行駛，可以提升到30公裡/小時到35公裡/小時，農村使用應該像汽車一樣，不在車輛上做出最高的時速限制。

2. 腳蹬取消

腳蹬是電動自行車的出廠标配的零部件，在專家的眼中：它是起到增加電動車的穩定性，增加電動車助力方式類型的重要零部件。

但在車主眼中：腳蹬卻是基本用不到，而且還存在磕傷腳踝，拉扯長裙，看着很沒用，實際也很沒用的擺設裝置，所以，不少車主都直呼，應該取消它，至少把标配的規定，改為車主可以自己選裝。

無論是電動車載人、時速提高、腳蹬取消哪一條，都是在電動車新國标實施之後，車輛出廠和上路需要嚴格遵守的規則，但經過長期的用戶體驗，這幾點一直被吐槽、被诟病，不能說它們是“百害而無一利”，那也至少證明，這幾點确實存在一定的弊端，雖然電動車規範化是大勢所趨，但車主也希望，在規範化進程中，也要适當地考慮到車主的用車感受，不要影響車主對于電動車基本上使用，這樣的規定，才能夠“深得人心”。

那麼，對于這些規定，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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