百萬級D級轎車中，

雷克薩斯可能是最“低調”的存在，

LS這部車在外觀方面

你是需要仔細鑒别才能夠發現它的

不一般的。

前臉方面采用了雷克薩斯家族化設計，紡錘形設計的進氣格栅如果讓外行來看，很難和低一級的ES區分。但是細看，它的尺寸更大，設計會更加精緻細節更多，轉折的角度也更加犀利。

車燈以相同的銳角嵌入到前包圍當中，頗有“畫龍點睛”之筆；光源方面當然不用擔心，既然是雷克薩斯的旗艦之作，矩陣式LED大燈配合自适應遠近光當然是标配。

來到車側，整車尺寸5235/1900/1450mm，無論是長度還是軸距在同級别當中都不具備優勢，這也間接說明了雷克薩斯并不覺得“最大”就是“最好”。視覺效果上，車身比例也會看起來比較勻稱，并不像它同級别很多“加長”的競争對手那樣“比例失調”。同時車側采用了很多淩厲的割線設計，在這個級别，如果說哪台車看起來最年輕運動，那麼我想非它莫屬。

車尾可能是它特征最明顯的角度，尾燈的尺寸相當大，點亮的識别度也很高。排氣采用隐藏式設計，既保證了尾部設計的一體感，又符合它混動高級轎車的調性。畢竟動力對它來說，并不是最重要的。

整個尾部的線條由中央向兩邊“舒展”，視覺效果寬大的同時還不顯得笨重。總得來說，它就像一件量體定制的條紋西裝那樣，整潔幹練、深藏不漏。

新時代的雷克薩斯的外觀，在我心裡一直都是年輕/運動，而内飾就各有千秋了，像是ES就是主打簡約風，而我們這次試駕的LS則是滿滿“old money”風。車内用料堆砌了皮革、翻毛皮、絨布、木質，共四種材質，足夠彰顯LS的尊貴。

尤其是門闆上的絨布材質，采用了類似折紙的造型的工藝，官方稱之為“淩光切子襯鶴羽折布”在光影效果下，簡直太奢華了。

此外就是座椅了，LS作為行政級座駕，座椅自然是重中之重，而且與S級、A8不同，雷克薩斯LS是一輛老闆可以開的D級車。所以配備支持28向調節的主駕座椅有毛病嗎？沒有。

後排座椅同樣配置豐富，支持22向調節，而且前排後排座椅的舒适程度幾乎一樣，所以無論你是坐在前面開，還是後面坐都能保證舒适。

雖然中控觸摸屏支持觸控了，但是邊框實在是有點粗，而且界面UI設計還保留在2000年的感覺。儀表也是分離式小尺寸屏幕，視覺效果肯定是沒有一整塊大液晶屏那麼有沖擊力，但是細膩程度和顯示内容的豐富程度完全沒問題。

說實話，對我個人而言，在行政級轎車上聊駕駛似乎有些沒必要，因為在我的假象之中，能消費這級别車型的人，多數應該不會太在意所謂的操控吧？

這次的車型是LS 500h，上次我們說過LC 500h，它們都搭載了豐田多級混合動力系統（Multi-stage Hybrid System），這是套縱置混動，由一台采用D-4S直噴技術的3.5L V6自然吸氣發動機和兩台電動機組成，并且接入了物理4速自動變速箱，這兩者之間可以組合出10個擋位變化。

從官方成績來看，它擁有5.4s破百的能力，動力儲備自然不用懷疑，而且和一些競品車型比起來，這台500h體感上更輕盈，發力感受非常順暢。但和之前的LC 500h相比，LS表現就要沉穩許多，更主要是質感遠比LC 500h表現的高級。

當然，這台LS 500h還是給了我一些驚喜，它雖然動力響應不算很跟腳，輸出也是那種非常順暢細膩的風格，但其轉向感受和車身響應都表現出了年輕的一面，這級别的車我開過的并不多，就體驗過A8L、寶馬7系以及奔馳S級，相比之下，這台LS 500h真的要比他們輕盈、靈動一些。

認真地說，倘若有一天對吧，我能買得起且有購買D級車的打算，那LS 500h肯定是我的首選，首先契合我河北野武的氣質，其次還省心、省油，對不對，你看一說這話就能看出來我肯定買不起了……

說什麼優雅、穩重？我承認，但我覺得這不是全部！如果讓我第一時間說出個LS500h的優點，那我想一定是好開！它不同于某些D級車又大又笨的駕駛感受，靈活才是它的特點。後驅加上這套3.5L混動系統帶來的扭矩，讓它的車尾在深踩下油門後顯得異常活躍，而較為精準的操控性，則能讓這份活躍變得可控。這也是D級車中，難得可貴的運動精神！

盡管它能滿足你偶爾的“調皮”，但從車尾甩動時略顯狼狽的姿态上不難看出，它畢竟還是一台D級車，舒适性還是繞不開的重心。升級後的空氣懸架在開關車門時會有升起或下降，以便乘員更好地上下車；而在駕駛感受上，這台LS500h也能将路面上的颠簸進行很輕柔的處理，讓車内駕駛者或乘員，均能體會到來自底盤的細膩~

至于動力參數方面，我特意放在了下面聊。很多身邊朋友也說：一台百萬級的轎車配個混動沒必要，這預算隻要油耗别過分都能接受。我相信這應該是部分人的觀點，但LS500h的這套混動系統真的是為了降低油耗嗎？我覺得不是，不聊技術，就談體驗。

盡管這台3.5L的V6發動機299Ps的數據并不出彩，但有了電動機的加持，在前100km/h以内的加速，能夠給我帶來源源不斷的推背感，而零百加速5.4s的成績也更是側面印證了優勢的存在，甚至這個成績要優于部分同級馬力更大的“選手”。

當然，低油耗、推背感和加速成績這類隻是錦上添花罷了。在你平穩駕駛時，LS500h的這套混動系統能夠帶來如新能源車型般平順的駕駛感受，很多純燃油車型難以達到如此極緻，優勢高下立判，這也正是LS500h的獨到之處。

在其它品牌都在秀科技時，雷克薩斯LS500h卻是獨樹一幟的存在。可能是我雙标，盡管相比之下科技化配置略遜一籌，但我就是覺得它并不老氣。低調、内斂但不乏味的調性，“以柔克剛”的動力表現，都讓它散發出獨特的東方韻味，甚至會讓人有些着迷。相比起冷冰冰的機器，顯然這台雷克薩斯LS更有“溫度”。

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