此話得從2019年12月5日夜晚說起，當天是我們爬山群周四晚上的例行西湖群山夜爬活動，氣溫隻有數度而已。19點30分從虎跑公園出發，計劃從下滿覺隴過白鶴峰山腰到貴人閣，再從貴人閣下到珍珠塢，沿鳳凰山路折虎跑路回起點，中間要翻一座海拔兩百多米的虎跑貴人峰，山上除了台階路與土路，是沒有機動車通行的大路的。

大約20點30分左右，我們正沿着貴人閣往珍珠塢的茶田野路下行，看到一束燈光從茶田上沖而來，我們以為又是一夜爬愛好者，也沒當回事。上行燈光處也似乎聽到了我們的說話聲，停了下來。當我們下到茶田半山腰與之交彙時，發現燈光處原來是一小夥駕着機車，此時他嗖一聲從我們身旁往山上野路駕車而過。近些年西湖山裡野路台階路總有些年輕機車手白天黑夜地練技術，倒也不足為怪，我剛想問此小夥機車什麼型号時，發覺不對勁，怎麼是輛電動車，後座還有一外賣箱，馬上叫住他，料定又是一起導航把外賣騎手騙上山後迷路的事故。

果不其然，原來此外賣小哥的送單目的地是水樂洞邊一住戶，導航線路是從鳳凰山路到虎跑水廠再上山到貴人閣再到白鶴峰下到水樂洞，也就是叫他騎電動車翻過虎路後山和白鶴峰，匪夷所思。我們馬上叫他回頭，因為他導航的線路電動車是不可能開上去的，萬一強行開上去要出大事故的。熟悉杭州山路的朋友大多知道，鳳凰山路盡頭茶田開始，就是爬山道了，怎麼可能開電動車上山再下山到水樂洞呢?開始我們以為他導航可能設置成了徒步模式的緣故，所以叫他改成駕車模式，從茶田下到鳳凰山路回到虎跑路轉滿覺隴路到水樂洞，走正常公路。他導航成正常模式後，我們就目送他安全下山，小夥挺客氣要搭我下山，我們叫他趕快送單，别誤了事，我們還開玩笑說要送他上頭條變網紅。

此圖是去年越野賽我們經過小哥迷路處，根本沒有機動車道

這麼冷的天，把一年輕小夥在山間茶地弄迷路，到底是年輕小夥自己不會設置導航的錯，還是導航自身的算法錯誤?因為近段時間外賣騎手在西湖山間迷路事故頻發，一定不是偶然，是時候查出“真兇”，還外賣騎手公道的時候了。

回到家，我模拟了外賣騎手的線路，選擇了從虎跑水廠到水樂洞公交站的線路，終于大緻清楚了原因。

從上圖可知，導航現在有騎行模式，分自行車與電動車兩類，我們選電動車，有三條線路可選，一般作為外賣騎手，用時一定是越少越好，所以大都會選擇時間最短的第二方案，也就是9分鐘2公裡的方案。如下圖。

上圖紅框"收費門禁，無法避開″處，是虎跑水廠邊虎跑公園的南門，公園内不能騎電動車是常識，導航不把公園内的道路屏蔽，是出于什麼考慮，百思不得其解，那麼退一萬步講，電動車能進虎跑公園，那麼電動車能從虎跑公園後面弘一法師塔旁的近千級陡峭台階路，上到海拔二百多米的貴人閣嗎?西湖群山的山徑線路不對電動車騎行線路作屏蔽又是一大元兇，難道導航程序員自己都是機車愛好者？

因為無奈騎不進虎跑公園，所以外賣小哥可能選了第三方案，就是我們在茶田相遇的線路，如下圖。

盡管比第二方案多了1分鐘，0.2公裡，但好歹比第一方案省了一半時間。

疑問來了，如果你作為普通外賣騎手，你能從導航線路上看出除了鳳凰山路數百米是公路，其它全是茶田上山土路和山裡台階路嗎?或許有人會問，那說明外賣小哥對杭州不熟，難道連虎跑後山是山都不知道？其實說句良心話，就是對杭州很熟了，也許鳳凰山路對許多老杭州來說都不一定認識，況且導航也沒标明是山路。所以隻要不屏蔽山上的道路，還是會有騎手迷路。

還有一個疑問，導航時，怎麼把底圖設成衛星圖?我試了多次都沒找到。如果底圖是衛星圖，也許外賣小哥就不往山上野路碰闖了。

圓環内大多是山路，方框内是外賣小哥迷路處

我又不死心，模拟了住在虎跑山莊一遊客，現在共享單車方便，可能他在酒店附件租上一輛，要騎行到水樂洞遊玩，這次線路推薦是這樣的。

這次很幹脆，推薦的方案就是從虎跑山莊沿鳳凰山路西行到虎跑水廠到路盡頭，過茶田再扛車上到二百多米山頂，再扛車下山，而且用時才14分鐘，終于知道有時導航的算法會這麼不靠譜。

所以，不單單外賣騎手會被騙，普通遊客可能也會被誤導。

我又模拟了虎跑山莊一遊客要徒步到水樂洞，見下圖。

從遊客徒步角度來說，應該大都會選步行最少的34分鐘方案， 第一方案正常平路方案，44分鐘除以3.1公裡，配速為14分20秒，第二方案的山路方案，34分鐘除以2.4公裡，配速也為14分20秒，原來導航是把杭州西湖山徑全當平路看待了，希望導航軟件及時修正這個大BUG，應該是分分鐘的事情。

本文特為外賣騎手讨個公道而已，在當前外賣送單開導航時，還是以駕車模式為穩妥，少用騎行模式為好。同時我覺得導航有錯，也要大度地道個歉，大家說呢?

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