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航空公司的機長有多少工資

圖文 更新时间:2024-05-12 06:48:48

成為飛行員尤其是機長後,種種規矩和限制,但渴望成為機長的人仍猶如過江之鲫,這是為何?

夢想成為機長和夢想成為飛行員不同。成為飛行員的理由有很多,高薪、帥氣、藍天夢、地位高,甚至躲考試都成為不少人的真實原因。而已經成為飛行員的航空人,想成為機長的原因其實很簡單,地位和待遇。

今天,我們就來聊一聊,機長這樣高大上的職業,到底能掙多少錢。

航空公司的機長有多少工資(成為航空公司的機長後到底能掙多少錢)1

雖然從本質來說飛行員也是司機的一種,但由于航空公司對培養飛行員投入巨大,這令外界對飛行員的薪酬有了各種想象空間。

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首先,飛行員确實和出租車司機差不多,有基本工資,然後就是多勞多得。按飛行小時賺錢,一周飛行不超過40小時,一個月不超過100小時,一個季度不超過270小時,一年不超過900小時。目前國内航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資+飛行小時費來計算的,不同級别和不同飛機類型的飛行員的工資收入也是不一樣的。但是相對來說的話,飛行員的工資待遇水平還是比較高的。

随着國内民航業的蓬勃發展,一些小航空公司出于發展的需求,在機制靈活的背景下,反而對機長的薪酬會支付的更多。據某業内大咖對飛行員基本薪資數據統計,一線航空(國航,南航,東航):機長的月薪大約為5-8萬,副機長的月薪大約為1.5-2.5萬。二線航空(川航,廈航等)機長的月薪大約為7-10萬,副機長的月薪大約為2-4萬。三線民營公司(春秋航空,順豐快遞,西藏航等)機長的年收入為130-150萬,副機長的年收入在40-60萬。

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不過,無論是小公司還是大航空公司,機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時,這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同,大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時後,機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機長之間的薪資水平。

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飛行員在國内的需求量很大,而工作收入也确實讓人咂舌,這無疑是一個高收入的群體,但是想成為一名真正的機長,期間的培養周期漫長,最快也要4、5年時間才能成為一名真正意義上的機長。

除了時間,飛行學費更讓人心生退意。如果選擇自費學習飛行課程,僅通過基本航校學習就需要80-90萬左右,而一名民航機長的培養成本大約需要500萬,這筆錢足夠讓大多工薪家庭砸鍋賣鐵。

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