2015-11-0506:16 汽車導購 shi大力

售價：22.98萬~31.58萬元

強項：相比進口版本售價大幅降低；更強的通過性。

弱項：第9擋很難升的上去；動力表現不突出。

競争對手：途觀、昂科威

身為Jeep cherokee的第五代車型，以進口整車形式問市的自由光一直備受關注，但也正因如此，37.19萬~52.99萬元的售價區間才讓它顯得曲高和寡。

如今，廣汽菲克在時隔10年後重新全面國産新一代Jeep cherokee，随之複活的不僅是一個曆久彌新的産品序列，更是千萬Jeep擁趸難以磨滅的SUV情懷。

從在2013年的紐約車展上全球首發，坊間對自由光造型的争議就從未停息過，怪異的頭燈造型打破常規，雖然家族風格的七孔格栅依然得到保留，但有别于以往任何一款Jeep的造型卻并不容易被傳統的越野用戶所接受。

分體式頭燈是自由光最顯著的特征，這樣的燈組排列方式本就不多見，出現在硬漢Jeep身上略感違和。

打破了傳統的平面設計，鍍鉻的七孔格栅采用了折角處理，觀感更加立體。

車尾延續進口版的造型，隻是尾排由單側單出改為更富視覺沖擊力的雙側單出布局。

分體式尾燈采用與頭燈近似的造型，尺寸雖不大，但點亮時的辨識度很高，下方的廣汽菲克徽标是國産版最直觀的印記。

與尾部輪廓相得益彰，飽滿的尾燈側視線條圓潤且充滿立體感。

作為城市型SUV，自由光的側身線條算不得魁梧，長4649mm、寬1859mm、高1695mm，比進口版略大，有力的輪拱及腰線勾勒出大多競品所不具備的雕刻感。

全系标配高亮鍍鉻輪圈，其中頂配車型及次頂配車款配備的是225/60 R18規格的馬牌PROCONTIACT TX輪胎。

雙色内飾運動中有流露着素雅，左右對稱的中控台布局十分容易适應，中控台按鍵不多，上方的多媒體液晶顯示屏美觀實用。

一鍵點火按鍵

分區自動空調控制區上方，有能夠手動關閉的ESP以及自動啟停系統。

操作邏輯簡單、直觀，界面友好并且顯示順暢，控制十分便利。

多功能方向盤的按鍵豐富，操作便利，左側提供車載藍牙電話、媒體控制等功能，而右側則可以用來調控ACC自适應巡航，值得一提的是，這套先進的巡航系統能夠幫助自由光在前車挺穩時自動刹停，大大提升了安全性。

傳統的機械式儀表中央是一塊大尺寸的彩色液晶顯示屏，不僅能夠顯示傳統的行車電腦信息，更能根據當下駕駛模式以多種形式顯示車輛狀況，這對于越野路況尤其有幫助。

ZF最先進的9擋自動變速器，綿密的齒比更好地照顧到了換擋的平順性，更少的傳動損耗帶來更好的油耗表現，但這台變速器在進口版上的故障率較高，表現出色但穩定性欠佳。

Selec-Terrain路況模式自選系統旋鈕，不同于大多同級車的同類配置以鋪裝路面的操控性為主要訴求，作為Jeep，自由光的駕駛模式更多地考慮到了複雜路況，四個模式中有三個是針對複雜路況而特别調校的。

車内布置了行李廂的電動開/合按鍵。

正副駕駛席寬敞，高挑的車身讓自由光的頭頂空間十分通透。

2 705 mm的軸距表現尚可，後排空間能夠滿足一家人的日常出行需要，腿部空間算不上奢侈也并不局促，中央通道的隆起并不算高，橫向坐下三人時的空間并不擁擠。在平滑車頂的幫助下，後排乘客的頭頂空間良好。

行李廂平坦規整，雖然廠家沒有給出容積數據，但直觀看上去，裝載能力比較出色，方便放置日常的随身行李。

在能夠4/6分折的後排座椅幫助下，進一步得到拓展的行李廂依舊平整，方便用來放置大件行李。

全景天窗是自由光的一大看點，與傳統全景天窗不同，自由光的分體式天窗能夠向後打開，并且打開的幅度非常大，就連尋常的單天窗也很難做到如此的打開幅度。

相比先進的9擋變速器，這台2.4 L的自吸發動機略顯陳舊，能夠輸出129 kW的最大功率以及228 N·m的峰值扭矩，動力表現并不突出，好在平順性出色且燃油經濟性突出，适合在城市擁堵路況下駕駛，在全系标配的自動啟停系統幫助下，百公裡綜合油耗隻有8.5 L。

前麥弗遜後多連杆式的懸架結構調校緊實而不生硬，符合城市型SUV的舒适性定位，除最低配車型外，标配的Active Drive智能四驅系統以及Selec-Terrain路況模式自選系統能夠幫助自由光找回隻屬于Cherokee的那一份榮光。

(CMG)

陌然淺笑SJM

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2015-11-06 07:30

真龍

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2015-11-06 06:40

함정（言多必失）

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2015-11-06 06:29

就這了

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2015-11-06 06:28

2015-11-06 06:27

發帶

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2015-11-06 06:25

卡絲面膜，護膚品專賣

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2015-11-06 06:14

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