經常能聽到這樣的段子：

當你問：“去越野嗎？”各個車主的反應。

霸道車主：“哈弗H9去嗎？”

帕傑羅車主：“哈弗H9去嗎？”

牧馬人車主：“哈弗H9去嗎？”

哈弗H9車主：“我不去，我一會兒還跟大貨車拔河呢！”

吉姆尼車主：“帶我一個，帶我一個！”

活動解散！

雖然是個段子，但能看出哈弗H9在國内越野圈的地位，相比于其它越野車型，哈弗H9車主的粘性算是非常高的，起初，借憑哈弗H6在國内的銷量地位，哈弗樹立了強大的客戶群體，在此基礎上長城推出了哈弗H9，将很多人對SUV的越野暢享落地。

現如今，哈弗H9已經成為國内越野圈不可忽視的強大全程，而已經連續舉辦六屆的哈弗H9年度盛會在今年如期舉辦。六年時間，轟九大隊從無到有，再到逐步成長為全國最大的單一品牌車友會。

12月26日，轟九大隊第六屆全國年會在重慶舉辦，彙集了近千名哈弗H9車主以及超300台哈弗H9，幾乎超過國内所有越野車車主聚會規模。

值得一提的是，在哈弗H9車主中，有很多從哈弗其他車型升級而來，更甚者已經是購買的第二台哈弗H9車型。

以越野為基調打造的車型，在國内屬于相對小衆的車型，但哈弗H9的車主粘性為何如此之高？

首先，從客戶層面來說，能夠入手哈弗H9的客戶，可以說絕大部分都是非常純粹的越野玩家，他們買一台哈弗H9的目的，真的就是為了去越野，擺脫束縛的同時也在尋找一群志同道合的朋友。

從這方面來說，哈弗H9車主就有了歸屬感，一群人相約出門，就是純粹的玩，他們并不會像牧馬人車主一樣開着車到處拍照打卡，也不像很多普拉多車主一樣上門收賬，就是為了去征服那些普通汽車無法征服的路況。

純粹的客戶群體，産生了純粹的客戶需求，而從哈弗品牌來說，他們這麼多年，就在堅定的執行這樣的客戶需求。

都知道，自從6年前哈弗H9上市開始，這就是一款十分有話題性的車型，好的非常好，差的也不少，但這6年時間裡，不論是客戶群體不斷在擴大，更重要的是哈弗品牌在不斷完善這款車型。

到現在，哈弗H9這款車對于很多越野愛好者來說，都是一款真香車型，30萬以内，裝配"三把鎖"、同級獨有的CCO低速越野巡航(蠕行模式)和轉向輔助制動(坦克轉彎)黑科技等，标配2.0T發動機，最大馬力224PS，峰值扭矩385牛米，匹配8AT變速箱。

從一開始的争議，到現在不論是越野性能還是城市代步，哈弗H9都能跟上消費者需求，這就是來自品牌對這款車型定位堅定的意念。

當然，還是那句話，你可以有更多選擇，但哈弗H9确實是越野愛好者都喊真香的選擇。

與此同時，除了産品方面的不斷完善，重要的是主機廠對于哈弗H9車主活動十分重視，不論是轟9年會這樣的大型聚會，還是平時哈弗H9車友組織積極投身公益事業，捐助貧困學子、組織水災救援等擔當社會責任的活動，主機廠的大力支持，就是給哈弗H9車主帶來了歸屬感。這也是哈弗H9車主粘性非常高的重要原因。

純粹的産品生産理念，純粹的客戶群體組成，造就了中國越野圈獨特的圈層文化，如果上周你問“去越野嗎？”各個品牌車主反應：

霸道車主：“哈弗H9不在。”

帕傑羅車主：“哈弗H9不在。”

牧馬人車主：“哈弗H9不在。”

吉姆尼車主：“帶我一個，帶我一個！”

哈弗H9車主：“我在轟九年會！”

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