貝納利幼獅500是真正意義上的，首款國産大排量複古摩托車，（有人說：貝納利是意大利品牌怎麼能算是國産呢），我們也不必過多的去計較個中細節。至少幼獅500的确帶動了國内複古摩托車的發展，當然到現在複古已成為摩托車界新的趨勢，那麼作為國産複古的标杆，經過幾年市場考驗幼獅500究竟如何？

這家曾經的意大利品牌，現在已經将重點轉移到國内，但這并不是一件壞事。因為貝納利現在更便宜了，而且并不像曾經隻專注于大排量摩托車款。

幼獅500這款時髦的複古摩托車，時尚，精良，易于騎乘，個性化的外觀令人耳目一新。更重要的是它的價格想比同級别的進口車型要便宜太多。

幼獅500從來都沒有被認為是運動型摩托車，甚至有一些“臃腫”之感，特别是在彎道操控上，它會讓你有種人機較勁的感覺，而且ABS的介入比較敏感，很難帶給你彎道壓彎的快感。

50mm的粗壯前叉看起來特别結實，但是從另外一個角度來看，無疑給車重增加了不少負擔，很顯然貝納利在輕量化方面還需改進。不過對于一台複古車型而言，過度去苛求它的操控是不明智的，如果喜歡操控強的車型，跑車，街車會是更好的選擇。

倍耐力Angel GT運動型旅行輪胎具有不錯的抓地力，雙徑向卡鉗以及超大刹車盤具有不錯的制動力。好在幼獅500有足夠的離地間隙，出去跟随車隊跑個小長途還是非常惬意的，

幼獅500的動力系統，搭載我們非常熟悉的500cc雙缸水冷發動機，這台發動機根據複古車的使用習慣進行過專門調校，偏重于扭力輸出，46 N·m的峰值扭力在6000轉爆發，峰值功率35kw要在8500轉爆發，根據車友們的反饋，幼獅500在震動方面抑制的還不錯，但是在高速巡航方面比較乏力。

即便如此，貝納利在聲浪方面的調校功力深厚，在幾款貝納利500cc車型當中，幼獅500的聲浪是最動聽的。當然可能和它的排氣有關系。對于發動機方面的短闆，個人覺得還能夠接受，畢竟這是一台複古摩托車，高速性能并非它的強項，幼獅500更适合在街頭作戰。

說起質量這個問題，國産車在這方面都有顯著不足，貝納利在這一塊雖然不停的在進步，但是幼獅500仍然有一些小毛病存在，比如液晶儀表的油表不準，比如為人诟病的焊點，比如部分螺栓容易生鏽。大毛病倒是沒有，小毛病也都還能接受，畢竟車無完車，用完美的标準去評價是不現實的。

幼獅500非常簡單，隻需使用點火啟動就能駕馭它，并沒有各種複雜的電子配置和功能需要提前熟悉，無論是新手還是老手都不會對它有着過多的偏見。

液晶儀表可能是幼獅500上唯一一個算得上高科技的配置了，還是個單色LED儀表。還好有着全車LED燈源的加持，不說科技感有多強，起碼騎出去不會覺得掉底子。

笨拙的前擋泥闆安裝着站起來“ Pesaro獅子”徽章，看起來還不錯。其他方面包括倍耐力輪胎，徑向卡鉗，粗壯的前叉，雙通道ABS，和後避震預緊調節器等拿得出手的配置。

除了上述配置之外，這台車真的和科技感沾不上邊，幼獅500的定位是一台運動複古，而并非是傳統複古摩托車，所以能在它身上看到編制車架，可調節避震，倍耐力胎等一些相對比較運動的配置。

折中的定位加上有點意大利血統的設計風格，讓幼獅500成為國内複古摩托車當中比較獨特的存在，如果你喜歡在大街上浪，那麼這台車會很适合你。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!