還是CJ越野分享,上期我們聊完如何選擇合适寬度的輪毂,這一期我們聊一下選擇合适輪毂的ET值和注意事項!
相信很多朋友對于ET值的表述已經非常清楚,我在這裡就不再多說,輪毂上的ET數值實際是以毫米作為計算單位,以ET30的輪毂為例:它的安裝盤位置就是以輪毂的中線為基準向輪毂外側偏移30毫米;如果是ET-30就是安裝盤向内側偏移30毫米,也就是說更換越小ET值的輪毂,輪毂位置越往向外移。
#ET30輪毂安裝盤位置是以輪毂的中線為基準向輪毂外側偏移30毫米;如果是ET-30就是安裝盤向内側偏移30毫米
#各種ET值輪毂比較
很多朋友有個概念,認為換負值輪毂才能把輪胎凸出車身,其實這是不準确的,一定要以原廠的數據作為基準,以坦克300為例:原廠輪毂的ET為正36,以輪眉作為參照物,原廠輪毂與輪眉垂直的間隙大概在20毫米,如果更換ET值為正15的輪毂,在輪胎和輪毂寬度不變的情況下輪毂基本和輪眉平行。但如果用ET值為0的輪毂,輪毂會突出車身16毫米,如果再更換大一點尺寸的輪胎,視覺效果會更為突出,不過以這台坦克300為例:雖然輪毂突出車身15毫米,但隻用肉眼觀察是不會太明顯,遠看基本也會和車身齊平,隻有在垂直測量的時候才看得出效果,所以如果想把輪胎突出車身不是一定要用負值輪毂才能達到效果,而是需要根據原車數據來做判斷。
#坦克300原廠輪毂的ET為正36,以輪眉作為參照物,原廠輪毂與輪眉垂直的間隙大概在20毫米
#這台坦克300輪毂突出15毫米,用肉眼觀察是不太明顯,遠看也會和車身齊平,隻在垂直測量時候才看得出效果
另外更換更小ET值的輪毂雖然在過彎和視覺效果上都會好很多,但不太适宜相差過大,如果相差太大會因為杠杆的原理,連接軸頭的力臂就相當于加長了,這樣就會加大半軸、軸承和羊角的負荷,在玩越野時就變相降低相關部件的強度,如果經常玩越野的朋友我建議ET值相差控制在40以内會比較合适,特别是牧馬人,牧馬人後橋是半浮橋,半軸不僅肩負着傳動的作用還要肩負着承重的功能,更不适宜相差太大,當然如果隻是要來走街,就看你喜歡。
#更換ET不太适宜相差過大,根據杠杆原理會造成連接軸頭的力臂加長
#加大半軸、軸承和羊角的負荷
#在玩越野時就變相降低相關部件的強度
OK,這一期分享就結束了,下一期我們來聊一下輪胎氣壓和減震調教的關系!
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!