“大鞭一甩呀！，車轱辘響啊!啊！生産隊裡送糧忙啊！，多交公糧為國家，建設社會主義新篇章。“車老闆坐在裝滿糧食的馬車前面，搖晃着大鞭，一邊駕馭着馬兒，一邊哼唱着自編的歌謠，掌包的（跟車的社員）坐在馬車的中間，身下是二十多麻袋的黃豆。他心裡盤算着，卸了這車糧，自己掙了多少公分，到了糧庫這些袋子還需要他自己扛下車，怎樣省力把這一車糧食扛着走過三階跳闆，扛到糧食堆的上面。他半卧在麻袋上，修養着體力。空曠的北大荒平原上，馬車在冰雪的路面上行駛着，馬蹄踏擊路面發出清脆的噶幾噶幾聲兒，離得很遠就能聽到，四五輛馬車一輛跟着一輛行進着。天還沒亮，四周的原野靜悄悄的，馬兒憑借着星月的光芒映射到雪地上，泛起的微弱亮光前進着。車老闆精神百倍的目視前方，嘴裡喊着:“駕，馭，喔。”配合着大鞭的甩打，随時糾錯馬走的方向。這是生産隊送公糧的情景。

深秋初冬的季節，莊稼便于脫粒，這時是生産隊送公糧的季節，每個生産隊都有糧食上交任務的，為了按時完成國家的糧食任務，社員們就得加班加點的幹，把優質成色好的糧食交給國家，支援社會主義建設。白天把要送的公糧，通過脫粒，揚場除風，挑糧食堆的上半頭，糧質好的糧食裝入麻袋。送公糧一般半夜兩三點就出發，為的是到糧庫能提前排号，提前卸車。早間這車卸得快，下午還能送一車。那時糧食的等級，水份，雜質，價錢等多少，好像都與車老闆和掌包的沒關系，那是生産隊領導的事。老闆子和掌包的隻關心中午是吃麻花還是吃油餅。

生産隊解體後，實行家庭聯産承包責任制，交公糧就成了千家萬戶的事。交公糧也是農民賣糧的一種形式，也隻有通過糧庫，農民家的糧食才能變現金，才能供一家老小一年的花銷。這時人們才認識到:“多一個等級，多一個水，多一個雜對于糧食價格的重要。那些拿着糧扡子和檢驗糧食人員的重要性了。”人們剜門子盜洞子，七大姑八大姨的找關系，希望和糧庫的工作人員拉上關系，能使自己家的糧食賣個好價。即使認識糧庫外邊維持秩序的工作人員，你家的車都不用排号，可以直接上秤賣糧。

我家送公糧時，家裡買了一台柴油農用三輪車，雖然三輪車拉的糧食比馬車少，但三輪車跑的快。糧庫離我家也就六七裡距離。本想一天能比馬車多跑幾次。可到糧庫一看，馬車，三輪車，四輪車從糧庫門口排出三裡地遠。我開着三輪尾随着送糧的長龍，像蝸牛一樣慢慢的向糧庫門口移動，車流移動一上午，我的車終于到了糧庫大門附近，這時從糧庫屋裡走出幾個手拿糧扡子和布袋的人，走到糧庫大門附近的車前開始扡樣。他們對着每個車上的麻袋一頓亂紮，把扡出的糧食裝滿他們拿來的一個個小布袋。不管新麻袋還是舊麻袋都留下一個窟窿，送糧的人這時還得帶着苦澀的笑容，點頭哈腰，生怕得罪扡樣的人，給自己的糧食降個等級，自己少賣錢不算，回家後還得挨媳婦一頓埋怨。車上有那麼多舊麻袋，非得往新麻袋上紮窟窿，回家縫縫得了，都這麼想着，誰敢吱聲。

這時糧庫的設備比生産隊時有了很大進步，使用傳動帶向糧堆運糧，不用扛麻袋上三節跳闆了，如果上三節跳闆，把一麻袋糧食扛到糧堆的頂部，對于剛出學校門，沒幹過體力活的我來說，說不定我一袋子糧食都扛不到糧堆上面去。即使往車旁邊的漏鬥倒糧，我也是連扛帶背，費了好大的勁才把一車糧食卸完。

如今糧食走向自由交易市場，與國際貿易接軌，出現許多糧食貿易的中間商，農民在自家就可以賣糧了，糧食也就變成自由交易的商品。供小于求時，價格就高些，供大于求時，價格就低些。

回憶起送公糧的情景，農民把成色好的糧食都上交國家，剩下不好的都留給了自己。農民用一年的辛勞汗水向國家交了一份100分的答卷。

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