随着疫情防控得到有效的控制，零部件供應得到明顯緩解，長城汽車在今年5月份的整體銷量雖然有所回升，但市場表現依舊不夠強勢。

6月8日，長城汽車公布2022年5月産銷快報，數據顯示今年5月份，長城汽車的銷量為80062輛，同比下降7.94%，今年1-5月份，長城汽車累計銷量417339萬輛，同比下降19.36%。2022年長城汽車給自己定下了190萬的銷售目标，截止到5月份結束，長城汽車的目标完成率僅達到21%。

具體品牌方面，作為長城汽車的銷量支撐，哈弗品牌在今年5月份的銷量為41748輛，同比下降22.47%。其中哈弗H6的銷量為20085輛，與去年5月的26059輛相比，同比下滑22.9%。

可以看出，長城汽車的整體銷量的一半都來自于哈弗品牌，而哈弗品牌的一半銷量又都來自于哈弗H6，所以哈弗H6的走勢基本可以決定長城汽車的整體情況，當然連續同比下滑的哈弗H6，一方面由于燃油價格的上漲，讓一部分消費者轉向新能源汽車市場，而另一方面，也是由于長安CS75以及合資品牌的競争，也讓哈弗H6在燃油SUV領域的統治力出現下滑。

除了哈弗H6以外，哈弗品牌其他車型，像哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗F系列等車型的具體數據，長城汽車也沒有公布。

高端品牌魏牌的表現依舊是沒有起色，2022年5月份，魏牌的銷量為2520輛，同比下降16.31%。雖然魏牌的産品較多，包括拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV，多款車型搭載了檸檬混動系統，但即使全系混動化以後，銷量依然遠遠落後于競争對手領克。

新能源領域，歐拉品牌有比較明顯的回升，2022年5月份，歐拉品牌的銷量為10768輛，由于今年4月份的整體銷售量為3088輛，所以本月，歐拉環比增長達到248.7%，但即使歐拉品牌環比大增，卻難以給長城帶來業績上的大幅提升。

皮卡相比上個月雖有增長，但是整體增量也不算明顯。2022年5月份，長城皮卡的銷量為17008輛，相比2021年5月份的銷量20418輛，本月長城皮卡也有着16.7%的同比下滑。

對于長城皮卡來說，還是未能止損皮卡的同比下滑。2021年，長城皮卡的整體銷量幾乎和2020年持平，如果長城皮卡繼續保持去年的水平，那2022年，長城皮卡依舊面臨很大的挑戰。

坦克品牌，2022年5月，坦克品牌的銷量5月共銷售出8,018輛，環比增長32.2%。與此同時，中大型商務豪華SUV坦克500自上市以來，更取得了超過2,500輛的累計銷量。

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從5月份反饋的銷量信息來看，雖然今年5月份的成績比4月份的成績有了明顯的銷量回升，但是對于長城汽車來說，其哈弗品牌銷量嚴重下滑，被寄予厚望的魏牌沖高失敗，加上新能源品牌歐拉又不能形成很好的銜接，使得長城汽車的整體表現依然呈下滑的趨勢。

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