書接上回。

如果說賓利是女王慶典車，巴博斯是”傾家蕩産“車，那麼接下來出場的這主兒，就是“不要老婆”車——

故事（一）裡的段子，結尾還沒有講完，因為大佬要壓軸出場：

“......難道是賓利？這下子傾家蕩産了，你個敗家娘們！！！”

這時電話裡傳來一個幽幽的聲音： “都不是，我這輛車是布加迪。”“啊！！車主，這老婆我不要了啊！”

那這台連“老婆都不要了”的布加迪是什麼車？我們先賞車，後講它的曆史。

布加迪品牌标志，上面的”EB“是創始人Ettore Bugatti的首字母

一、藝術品和賽車的結合體，貴是它的代名詞

1.布加迪奇龍Chiron

1500馬力、1600扭矩、2.5秒破百......

布加迪奇龍Chiron是完美的速度機器，賽車界的天花闆，汽車工業的奇迹，人類設計藝術的奇葩。

布加迪奇龍Chiron

20名大師級工匠6個月的心血，才能鑄造這台8.0L排量、16缸、4渦輪的完美藝術品！

0-300加速隻要15秒，跑出過最高時速490公裡！！！

布加迪一半汽車，一半飛機。為了解決極速帶來的巨大熱量，車身滿布進氣口、采用了钛和陶瓷耐熱材料，碳陶刹車盤，超過飛機輪胎的米其林特制胎。

當然，這樣一部藝術品汽車的唯一缺點，就是貴！！！

普通版奇龍售價大約在250萬歐元，合人民币1750萬元人民币，遠遠超出它的前輩——122.5萬歐元，合人民币850萬的布加迪威龍Veyron——車友們喜歡這麼叫，國内注冊品牌則叫威航。

令人咂舌的是，這還不是最貴的。

2.布加迪迪沃DIVO

布加迪迪沃DIVO，全球限量40台，售價500萬歐元，合人民币3500萬元。

喜歡迪沃嗎？想買，必須先有台奇龍；如果沒有，對不起，那就先花250萬歐元買一輛奇龍才行。

迪沃誇張的巨大擾流闆，矩陣式尾燈，可以噴火的4聯排氣管。

不過，就算你買了奇龍也買不到迪沃了，因為這40台已經全賣完了。

據說這40位土豪車主，中國就占了5位，布加迪已經接受了預訂。

驚奇嗎？後退，我要放大招了！

3.布加迪La Voiture Noire黑夜之聲

與奇龍同平台生産的布加迪La Voiture Noire黑夜之聲，全世界僅一台，售價也是全世界首屈一指的貴，達到了1100萬歐元，加上各種訂制和改裝，合1.18個小目标，是世界最貴的新車——一台車的制造需要2年半，這還不算車主到布加迪總部定制車身顔色、内飾、駕駛培訓等等合計1年的時間。

布加迪La Voiture Noire黑夜之聲，顯著特點是機關蓋和車頂的鍍鉻飾條。車身采用了吸光塗層，讓其顯得更加神秘。

空氣動力學的外形和沿鍍鉻條對稱的布局

世界第一台黑夜之聲，車主據說是在英超踢球的C羅

La Voiture Noire尾部特寫，曼妙的飄帶式尾燈，可以噴火的6排氣管。

還有一個小問題，就是100L的油箱，對這個油箱有旋渦的性能巨獸來說，實在有點太小了——300公裡的時速下，也就能跑12分鐘。

二、布加迪是起源于意大利的法國品牌

前面說過，作為一台豪車，曆史不超過百年，都不好意思說自己是豪車。

1909年，美術學院畢業的意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）創建了該品牌。

藝術生出身的布加迪酷愛汽車，17歲起就參加賽車。他的公司把藝術和動力完美結合，專門生産高級豪華轎車和運動跑車，在幾十年的賽車生涯裡冠軍拿到手軟，僅Type 35車型就拿過大大小小2000多個冠軍。

1924年出産的布加迪Type 35

可惜，伴随藝術的，往往是命運多舛。布加迪汽車在二戰後漸漸衰落并幾經易手，1998年被大衆集團收購并且複興了布加迪品牌。

按常理說，意大利人創建的品牌，理應是意大利品牌，為什麼說布加迪是法國品牌呢？

因為布加迪的工廠從建廠時，就建在法國的阿爾薩斯省。

語文課文《最後一課》，時代背景就是普法戰争中法國戰敗，把阿爾薩斯省割讓給普魯士。

普魯士統一德國後，阿爾薩斯成為德國領土，在一戰後被歸還給法國。如今，布加迪的總部在阿爾薩斯省的莫爾塞姆市。（完）

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