作為老牌合資SUV車型，本田CR-V在國内一直都有着很龐大的市場，直到2017年的“機油門”事件，給CR-V和本田汽車帶來不小的沖擊。如今新款CR-V已經從陰影中走出，并且銷量也日趨穩定，今天帶來的是全系最低配2019款 240TURBO 手動兩驅經典版，廠商指導價16.98萬元，一起來看看吧。

外觀方面，這一代CR-V相比上代車型，變得更加圓潤敦實，同時也更加符合大衆審美，高低配車型在外觀上差異不大。車頭前臉造型比較飽滿，中網格栅上的大面積鍍鉻裝飾，搭配黑色烤漆飾闆，是本田家族的一貫特色。大燈造型有種怒視感，内部與中網飾條連接，采用遠近光分體式式結構，近光燈帶有透鏡結構，最低配大燈光源為普通鹵素燈泡，同時配有LED日間行車燈帶，以及車前鹵素霧燈。

車身側面，本田CR-V側面與上代車型差異不大，前輪拱更為飽滿，C柱後翼子闆有一個外擴趨勢，其它都維持了上一代造型。後視鏡與車身同色，集成LED裝向燈帶，功能上僅支持簡單的電動調節，無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能，是最低配車型不具備的。車身長寬高分别為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm；采用17寸雙色五幅鋁合金輪毂，造型動感時尚，輪胎采用優科豪馬品牌，規格為235/65 R17。

車尾部分，這一代CR-V尾部相比上代車型變化較大，車頂小鴨尾的設計，讓這輛SUV有了一點運動的味道。鐮刀式的尾燈造型，與上方的鍍鉻飾件相連，除了具有很好的立體感，點亮後還有很高的辨識度。下方采用雙邊共兩出排氣布局，外露的圓形排氣孔，搭配車身周圍大面積黑色包圍，具有很強烈的越野氣息。最低配車型不具備前後倒車雷達，以及倒車影像功能，不過好在後期加裝也不是太麻煩。

内飾方面，新一代CR-V車内布局既有傳統的延續，同時又有新元素的加入，與中控一體式的換擋杆布局，是曆代CR-V車型上慣用的設計。内飾采用了大面積帶縫線點綴的軟質材料覆蓋，搭配細節上烤漆飾條與鍍鉻飾條裝飾，雖然是全系最低配，但在氛圍上依然具有不錯的質感。

三幅式方向盤為家族樣式，雖然握柄沒有采用皮質包裹，但即使最低配車型，也配備了多功能按鍵，以及烤漆裝飾，視覺上不至于太掉檔次，而且方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田傳統的機械指針與液晶屏幕組合，中央的單色液晶屏幕，能夠顯示數字時速，以及基本的車輛信息，外圈指針則為轉速表，車型配備了胎壓監測與定速巡航功能。

中控部分，最低配手動擋車型搭載5英寸普通液晶屏，屏幕兩側有按鍵和旋鈕控制，系統支持簡單的多媒體播放、藍牙電話等功能，配有USB與AUX接口。下方手動空調控制區域，同樣為傳統的按鍵與旋鈕組合，按鍵面積較大，控制比較便捷。ECON系統作為一種經濟駕駛模式，按下後發動機輸出調整、變速箱換擋邏優化、空調也會降低效率。輔助/操控配置方面，最低配CR-V依然采用了電子手刹，配有自動駐車、上坡輔助、可變轉向比等功能。

全系标配可開啟式全景天窗，面積比較可觀，能夠照顧到車内前後乘客。最低配車型座椅為織物材料，前排座椅僅支持手動多向調節。後排座椅厚度有所欠缺，好在平整度和支撐性還算不錯，整體乘坐感受同級别中表現優異。後排CR-V配備了很大的中央扶手，同時還有後排出風口。

動力方面，新款CR-V沿用1.5T和2.0L兩款發動機，1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243Nm，匹配6速手動或CVT無級變速箱。混動車型搭載2.0L發動機與雙電機組成的i-MMD混動系統，綜合功率158kW，匹配E-CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂。

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