在此前的“2020廣州國際車展”上廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“廣汽鋸浪動力體系下的發動機，其熱效率達到了42.1%的世界頂尖水平”。雖然從數據上來看這樣的熱效率确實具有很高的水平，但實際表現又如何呢？

先說說廣汽傳祺的網紅車型影豹吧，不可否認的是這款車的顔值高，對标年輕消費群體，而且價格相對來說并不貴，很明顯廣汽傳祺就是想将其打造成一款走量産品，而這款車在上市之初大家也确實很看好，但是後來的種種表現讓用戶對其極為失望，而失望的根源恰恰就在于其動力系統。

廣汽傳祺影豹搭載的是钜浪動力1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，先不說換擋頓挫的問題，隻說這款車的動力水平。從官網上我們可以了解到，搭載1.5T發動機的廣汽傳祺影豹擁有177Ps的最大馬力以及270N·m的峰值扭矩，官方公布的百公裡加速所用時間為6.95s，但是很多媒體實測出來的百公裡加速所需時間都超過了8s。可能有人要說影響加速的因素很多，比如海拔、濕度、溫度等，但是有專業團隊經過實測後發現廣汽傳祺影豹的馬力達成率也很一般。據說廣汽傳祺影豹1.5T發動機的設計馬力可以達到200Ps，但是最終呈現出來的調校水平卻屬實拉胯，當同級車型的1.5T發動機都達到180Ps以上甚至200Ps左右時，影豹卻連180Ps都沒有突破，是對自己的“世界頂尖發動機”不自信？

另外車叔認為，張躍賽口中的“世界頂尖發動機”不應該隻是熱效率足夠高，同時發動機穩定性還要足夠強，也就是說在使用過程中要足夠可靠，這樣才配得上“頂尖”二字，但是從相關平台上的投訴來看钜浪動力的可靠性也并不盡如人意。具體來看，目前市面上在售的廣汽傳祺影豹以及第二代廣汽傳祺GS8燃油版均搭載钜浪動力，而從相關網站上來看，這兩款車型的發動機也是故障頻發。

從上面兩張圖來看，無論是影豹還是第二代GS8都存在動力系統方面的缺陷，甚至第二代GS8還出現了動力消失的情況，如果在高速公路上行駛時突然出現這樣的問題肯定是非常危險的。另外需要注意的是，影豹以及GS8在其它方面大大小小的問題也不少，而這還僅僅隻是在一個網站上查詢到的結果，當然也不是所有用戶發現問題後都會在網上進行投訴，所以實際故障數量可能還有更多。

那麼對于這樣的現狀，廣汽乘用車總經理張躍賽又該如何解釋呢？在“2020廣州國際車展”上大言不慚地标榜钜浪動力體系下的發動機達到了世界頂尖水平，可是面對影豹動力虛标等問題，廣汽傳祺官方并沒有站出來進行回應，這勢必會讓當初義無反顧選擇影豹這款車的用戶感到無比寒心，畢竟影豹在上市初期的宣傳賣點就是百公裡加速6.95s，可是實際買到手的産品怎麼也不可能在8s之内完成百公裡加速，基本都在8s開外，那麼這算不算是虛假宣傳呢？雖然有些用戶并不過分注重于汽車的加速性能，但是官方既然進行了宣傳那就必須得具備相應的實力，所以車叔認為這就是虛假宣傳。

車叔總結

即使是國際上的百年車企，又有幾個敢将自家使用的發動機稱為“世界頂尖”呢？即使有，那也肯定是能夠經受起大型賽事的考驗，且有高性能産品作為支撐，并将優秀技術下放到民用車型上的品牌，獲得了廣大消費者的認可，才能稱為“世界頂尖”，而不是像張躍賽一樣自吹自擂，最後産品力與宣傳嚴重不符。“頂尖”這兩個字的分量就已經很重了，“世界頂尖”更是不把那些百年車企放在眼裡，試問張躍賽，你确定現在的廣汽擁有這樣的實力？

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