近些年，吉利算是将購車預算在10—20萬這部分消費群體的需求整明白了。從銷量來看，無論是轎車代表——星瑞，還是SUV代表——星越L(圖片|配置|詢價)，兩者的銷量就已經突破了“萬台”。

星瑞最低售價：11.17萬起最高降價：0.20萬

圖片參數配置詢底價

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吉利星瑞

星越L最低售價：13.72萬起

圖片參數配置詢底價

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吉利星越L

而星越L作為剛推出的新款車型，在上市後的第二個月就已經達到“萬台”高峰，雖說銷量不完全等于産品力，但能夠在短時間内成為這麼多消費者的選擇，也實屬不易。

那星越L究竟有何“成功之道”呢？疆哥借此試駕機會，圍繞着5大問題，親身體驗星越L的實際表現到底怎麼樣，下面就來跟大家分享一下。

1.星越L到底什麼地方吸引人？

雖然星越L的價格區間僅為13.72—18.52萬元，頂配車型還不到20萬，但單從整車内外的設計、氛圍來看，如果我告訴你：“它賣40萬”，其實你也不會感覺到意外。

星越L整體設計走的依舊是“簡約”的風格，與星瑞相類似。特别是前臉，帶鍍鉻的直瀑式的中網設計，除了看起來具有檔次感外，看上去也十分的唬人。

尾部相對來說，就顯得“斯文”不少，貫穿式的尾燈設計屬于當下的主流，下方也沒有采用外漏式的排氣口，保持了家用車沉穩的屬性。

當然，外觀也隻能展現星越L檔次感的一小部分，真正的重頭戲還在内飾。

打開車門，相信大部分消費者都會被其内飾所吸引。哦…對了，不少網友還說到它像賓利的感覺，剛開始疆哥還沉思，究竟哪裡像呢？後來才發現，原來網友說的是配色，而不是設計…

細看後，或許是看習慣了新勢力車型的“堆屏幕”操作，星越L上的三塊大連屏并沒有吸引到疆哥。反觀用料、配色，疆哥認為這才是整套内飾最驚豔的地方，大量的Alcantara材料加真皮的運用，以及多種色彩的搭配，星越L的内飾無論是看起來、摸起來都相當的棒。

特别是方向盤，頗有賓利内味。

星越L

賓利添越

現階段，對于國内消費者來說，車就等于牌面，雖然星越的定位隻是十幾萬出頭，但營造出來的檔次感，其實是不輸三、五十萬的豪華車。外觀、内飾都是可以經得起考驗的。

2.沒有7座，實用性打折扣？

星越L全系僅提供5座版本，不同于同級别的7座車型，第2、3排需要相互妥協，才能找到兩個都“夠用”的乘坐席，星越L完完全全就是“大5座”的設計。其實看回數據，星越L的尺寸并不小，雖然是定位緊湊型，但實際的數據表現基本已經達到中型SUV的水準，特别是2845mm軸距長度，同級别沒對手。

大尺寸的優勢直接反饋到了車内空間上，以180cm身高為例，在前排調整好坐姿的情況下，後排的腿部空間為2拳，而頭部空間為1拳。值得點贊的是，星越L的坐墊并沒有為了“偷空間”而設計得很短，對于這樣身高的人來說，也能很好的托住大腿，大大提升舒适度。

另外，星越L的尾箱空間也是相當的大，布局也很規整，放置一些大件物品也毫無壓力。同時，兩側以及底部的暗槽，用來放一些細碎物品，也能防止弄丢。

沒有7座這一選項，隻能說它丢失了選擇性，通過上述的參數對比以及體驗，星越L的實用性其實算得上出色，當然，前提是你沒有7座剛需。

3.城市SUV，越野性能還強悍？

雖然說，現在大部分SUV車型都配備了四驅系統，但對于大部定位城市型的SUV來說，其實就是“僞四驅”。因為，在部分極限的路況下，它們并不具備脫困能力。

雖然星越L同樣是定位城市SUV，但疆哥還是想着重測試一下星越L的越野能力。因為，它配備的是博格華納第六代的四驅系統，這套系統在業内是出了名的，但實際表現到底如何呢？往下看！

越野試駕場地，基本涵蓋了我們能遇到的極限路況，比如炮彈坑、搓闆路、碎石路以及濕滑路等等，經過了一整段路的試駕，這套四驅系統給我的第一感覺就是“快”。

特别是在通過炮彈坑時，能明顯感覺到四驅系統在持續地工作，對角線兩個車輪進入懸空狀态，四驅系統會立即介入，将動力分配到另外兩個有附着力的車輪上，響應速度僅為100ms。同時，最大可承受的扭矩也達到了1250N·m。因此，在通過這些極限路面時，星越L的表現可以用“淡定”二字形容。

當然，淡定的不僅是星越L，還有駕駛者。雖然疆哥不是什麼越野玩家，也沒有超強的駕駛技術，但開着星越L在這些複雜的路況下，但其實并不慌。

在一堆輔助系統的加持下，這一看似複雜且具有一定難度的路段，其實也可以很簡單。一路開下來，疆哥隻需要将其放到越野模式，再打開540°的全景影像，然後就隻管油門和方向，其餘的，交給星越L即可。

4.傳統燃油車，科技體驗會輸“新勢力”？

三塊大屏幕貫穿了整一個中控台，其布局與理想ONE不能說完全相同，隻能說一模一樣。而功能上，嗯…其實也與理想ONE類似，副駕駛前面的那塊屏幕，主要的用途就是聽聽歌、看看劇。

不過，這樣做也并不是多此一舉，它還是有一定的使用場景的。比如：當副駕駛想要看劇或者調整歌曲時，恰巧，駕駛者正在使用540°全景影像看路況，或者是看導航路線，這樣的情況下，多塊屏幕就不用弄得“左右為難”。

另外，該系統内置的功能也是頗有看點，像常用的愛奇藝、B站以及微信等，都能在車機系統進行操作以及使用。對此，在方向盤上還特地加入了微信的快捷鍵。

而最能體現“智能化”的，莫過于它的語音系統。當駕駛員一側命令其“打開車窗”，它能夠識别到準确的位置，并單獨的将駕駛位上的窗戶打開，與早前疆哥試駕的小鵬P5類似。其餘的，車内多媒體、空調等操作，都可以用語音系統去完成，無需動手。

5.兩套動力系統，到底怎麼選？

星越L全系配備了2.0T發動機，但其實是分為兩個版本，主要區别是，一個匹配7速雙離合變速箱，另一個匹配8擋自動變速箱，前者均為兩驅，後者均為四驅。

經過一整天的試駕下來，其實兩套系統還是能呈現出不一樣的調性，7速雙離合版本給人的感覺明顯要更“浮躁”，或許是雙離合變速箱的特性，也可能是前輪驅動的緣故，每當踩下油門的時候，它的速度感都來得很強。

而8AT版本則表現出一副淡定、沉穩的姿态，238Ps的動力輸出，在四驅系統的梳理下，其加速力快且穩。

如果單純讨論其兩者的加速力，無論是哪一個，其實你都無需擔心，兩套系統都不會讓你失望。但如果你想要更高級的享受，2.0T 8AT這套動力，配合四驅系統，呈現出來的從容感，是2.0T 7DCT所給不到的。

星越L最低售價：13.72萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.90懂車實測空間·性能等車友圈36萬車友熱議二手車11.98萬起 | 58輛

當然，在同等配置下，兩者有着2萬元的差價，這其中的取舍…還是自行衡量。

2.0T 7DCT

2.0T 8AT

寫到最後

對于自主品牌車型來說，性價比高無疑是基礎。但現階段，僅僅靠着性價比，用低價吸引消費者的套路顯然已經行不通了。星越L，包括星瑞，之所以能成功，除了性價比高以外，在動力系統、配置以及檔次感上，都是一樣不差的。特别是檔次感，星越L雖然定價僅為十多萬，但給人的感覺相當高檔，很好地滿足了國人的消費需求。關于星越L，大家還有什麼想了解的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，疆哥會為你一一解答。

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