從騎着自行車照相到冰箱廠老闆，又到跨國汽車巨頭，李書福的創業史可謂是一步一個奇迹。1982年高中畢業的李書福靠着父親贊助的120元，買了一台二手的照相機，騎着自行車在大街小巷裡為人照相賺錢。在當時，照相那可是一門技術活，而靠着這門手藝，李書福迅速就攢下了一個照相館。

但這僅僅是小錢，在洗照片的過程中，他就發現了定影液中的溴化銀，而液化納就可以把其中的銀給提煉出來，這可比照相可賺錢多了。于是李書福做了人生中第一次大決定，關掉了穩定的照相館，全身心投入了貴金屬提煉，而這就是他真正的第一桶金，據說是賺了好幾十萬。但是到了1983年時，國家發布了《經營管理條例》，買賣金銀被定位了投機倒把，所以李書福第一個有規模的事業也就此放棄了。

不過改革開放之初，遍地都是機會，而這次他看上的是冰箱配件。1984年，帶着家裡的兩個兄弟，李書福在老家台州的黃岩縣辦了石曲冰箱配件廠，主要就是生産蒸發器。和冰箱廠接觸久了之後，他就發現，生産冰箱其實很簡單，自己完全可以單幹。于是1986年，在配件廠的基礎上，北極花冰箱廠成立了，而這正是吉利官網記載的開始。到1989年冰箱廠的産值已經達到了上億元，銷售額也突破了4000多萬，成為了江浙地區有名的大牌，李書福也迅速積累财富變成了千萬富翁，此時他才僅僅26歲。

同樣也是1989年，國家實行了冰箱定點生産，北極花作為民企隻能關閉。其實李書福完全可以挂靠到有資質的國企名下，無非就是分一點銷售提成，但是他認為電器的時代已經過了，所以他又拿着賺到的錢投入到了下一風口兒，這次是房地産。1992年海南大開發掀起了一陣炒房熱，以潘石屹為首的萬通六君子率先進場，而李書福也緊跟步伐，但殘酷的房地産行業還是給他上了一課，上千萬砸了進去連個水花也沒冒。但塞翁失馬，焉知非福，中國可能少了一個地産大亨，但卻收獲了一個汽車巨頭。1993年回到台州的李書福又琢磨起了新生意，而這次他的目标是火熱的摩托車行業。當時他是以本田 Ch125為原型，打造出了第一輛國産踏闆車華田，和造冰箱一樣，發展得非常快。第二年華田摩托車的銷量就突破了30萬，緊接着就更名為了吉利。

但李書福真正的目标并不是摩托車，而是更高級更賺錢的汽車。1994年李書福從香港多次購買了奔馳，拆了裝，裝了拆，試圖用最簡單的方式搞明白汽車的原理和技術，後來甚至還把紅旗的底盤裝上了奔馳的外殼，命名為了吉利一号。但是實際操作下來，就是一個天一個地，還得花錢從外面請專業的人才。不過當時造車最大的困難不是技術也不是錢，而是資質。從1995年開始，李書福就在全國遊走，尋找合适的廠家合作，希望挂靠到他們名下生産汽車。但是對于這個摩托佬，當時沒有人看得上。

直到1997年時，四川德陽汽車廠破産了，李書福終于抓住了機會，以2300萬元收購了70%的股份，成立了吉利波音汽車，這才有了資質。但是這個資質，它是六字頭的客車資質，按理說并不能生産轎車。但是李書福等不了，于是挂羊頭賣狗肉，生産起了汽車。而首輛車就是1998年推出的豪情，當時也是東拼西湊攢出來的，前臉是模仿了奔馳，底盤和外殼是模仿了夏利，發動機是豐田8A，變速箱是菲亞特，幾乎就沒有一個是自己的。夏利賣13萬，他就賣10萬，希望用低價打市場。但是首批生産出來100輛，最後隻賣出去了20輛，什麼原因呢？質量差得無法容忍。首先，連淋雨測試都通不過，刹車系統和燈組都出現了漏水，甚至在關好門窗的情況下，煙塵都可以飛到車裡，簡直是慘不忍睹。所以最終沒有辦法，李書福在一氣之下把這些車全給砸了，從頭開始了研發升級。

于是第二年，升級款的豪情上市，這才有了好轉，九九年賣了一千六百輛，到了2000年，李書福逐漸找到了感覺，瞅準的定位就是死磕，下令對方賣8萬。賣7萬，甚至到了後來，夏利已經降到了3.18萬，豪情已經降無可降了，但是李書福還是硬着頭皮把價位拉到了2.99萬兒，銷量也在随着降價猛增。不過無底線的降價也拉低了吉利的品牌形象，于是李書福又密謀了一個新的計劃，打造中國第一輛跑車吉利美人豹。

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