今日（10月28日），第十萬輛理想ONE整車正式在理想汽車常州生産基地下線。理想ONE達成十萬裡程碑，理想汽車不僅隻用了708天，同時也實現了首個單款突破十萬輛生産的造車新勢力産品。理想ONE作為采用增程式動力的新能源車型，其憑借十萬輛的産量和優異的市場交付量證明了自己的實力。理想ONE的熱銷同時也加強了消費者對增程式動力車型的關注，那麼在理想ONE的基礎上消費者還有哪些産品力出衆的增程式車型可以選擇？《車壹圈》今天就來跟大家盤點盤點。

毫無疑問，不論是從消費者關注度還是實際交付量上，理想ONE絕對是目前市場中最具代表性的增程式動力車型。能夠占據增程式動力市場的大頭，理想ONE主要憑借兩點，第一點是理想ONE是市場上為數不多的中大型增程式SUV，軸距達到2935毫米，空間表現優秀。第二點是理想ONE同樣可以上綠牌，可享受購置稅減免的優勢，并且價格僅有33.8萬元，比不少合資中型車還便宜，綜合性價比高。

同時作為新勢力車型，理想ONE也非常注重對科技感的營造，其采用了四屏設計，體現了理想對智能化座艙的獨到見解，四屏交互功能分區明确，操作簡單，娛樂功能豐富。動力方面，理想ONE搭載的是電機 1.2T發動機的增程式動力系統，電機總功率為245千瓦，電機總扭矩為455牛·米，NEDC綜合油耗僅為1.5升/百公裡。值一提的是，2021款理想ONE還取消了七座版本，全系僅提供六座車型，空間表現進一步滿足中國消費者的需求。

得益于與華為的深度合作，賽力斯品牌和華為智選SF5車型獲得了市場高度關注。同樣作為增程式車型，賽力斯華為智選SF5則擁有兩驅和四驅版兩種動力車型，兩種動力均搭載了一台最大馬力112匹的1.5T發動機作為增程發電機，其中兩驅單電機車型最大綜合功率為255千瓦，四驅雙電機車型最大綜合功率為405千瓦。

在擁有出衆動力性能的基礎上，華為智選SF5兩驅單電機車型在滿電滿油的情況下其續航裡程還可以達到1000公裡。除了增程式動力帶來長續航外，賽力斯也是與華為進行深度合作，其華為智選SF5不僅後電機由華為提供，車機也将搭載華為HiCar系統，進一步提升了車型的智能化程度。除此之外，雖然華為智選SF5看起來是一款運動十足的跨界SUV車型，但它的軸距則達到了2875毫米比漢蘭達還要長，實際的乘坐空間也非常可觀。

作為東風集團為進軍高端新能源市場所成立的新品牌，岚圖汽車備受消費者關注。作為品牌的首款車型，岚圖FERR也憑借犀利的外形設計和出衆的動力參數獲得了不少消費者的關注。為了更好的擴大市場的覆蓋率，岚圖FERR也推出了增程和純電動兩種動力車型，其中四驅增程版車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機 雙電機的組合，電機總功率510千瓦，總扭矩更是達到了1040牛·米。在強大的電機加持下，整車的百公裡加速僅為4.5秒，百公裡綜合油耗低至1.3升，純電續航裡程140公裡，兼顧了性能與經濟性。

此外，為了與一衆新勢力車型競争，岚圖FERR在内飾設計和用料上下足了功夫，其還使用了環繞一體式的三聯屏設計，狹長的設計看起來非常具有科技感，而且内部的三塊屏的尺寸都達到了12.3英寸，整體的視覺效果也非常出衆。從綜合産品實力來看，岚圖FERR的确非常值得我們重點關注。

作為天際汽車推出的第二款量産車型，其在設計上依舊保持了作為新勢力品牌的科幻感與未來感，平直的車身線條加上方正的車身造型營造了極強的科技範兒。與首款車型ME7采用純電動力不同的是，ME5則采用了增程式動力，其搭載了由1.5升自吸發動機 電機組成的iMES智慧增程系統，綜合續航裡程可以達到1012公裡。此外在空間表現上，定位緊湊級SUV的ME5軸距達到了2750毫米，在同級别車型中也非常突出。

在緊湊級SUV的定位以及14.99-15.99萬元的定價下，ME5很好的避免了與市場熱銷增程式車型直面競争。放眼當下的15萬元級的增程式動力車型市場，ME5唯一的競争對手僅有東風風光E3 EVR增程版車型。然而相比東風風光E3，ME5在設計、智能配置、續航等方面都有着明顯的優勢，所以對于消費者來說ME5肯定是最優的選擇。

在《車壹圈》看來：雖然理想ONE已經達成了十萬輛裡程碑，但放眼當下整個新能源市場，增程式動力車型的占比還非常小，不少消費者對增程式動力的認識也不夠全面。即便如此，從當下新能源車型的使用環境來看，增程式動力車型相比純電車型依舊有着絕對的優勢，可油可電，在享受電動的駕駛感受的同時還沒有裡程焦慮。

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