文/跳跳媽媽談教育

地鐵作為國企，工作穩定輕松，但崗位卻留不住人，成為離職率最高的鐵飯碗。

自2019年出現疫情開始，就業市場大環境就極其不穩定，部分企業無法正常運轉，面臨着倒閉風險，企業工作人員也面臨着失業。

這時，年輕人意識到有一份穩定工作的重要性，紛紛投身于公務員和事業編，體制内工作受到追捧，但是有一類工作，穩定性非常高，卻異常冷清，甚至在崗員工還出現紮堆離職的現象。

地鐵員工“紮堆離職”，難道鐵飯碗不香了？

地鐵無外乎就是保證相關列車正常運行工作，有安檢員、站務員、檢修人員、售票人員、司機等崗位，這些崗位中有勞務派遣、行政編制、事業編制等幾種工作性質。

無論是哪一種都有一定的穩定性，隻要在崗不犯原則性錯誤，就沒有失業風險，地鐵作為國企，也應該在鐵飯碗行列中，雖然比不上煙草局、國家電網、公務員崗位，但是也有自己的優勢所在。

但地鐵不僅跟其他鐵飯碗沒有可比性，就連私企也比不了，據在崗人員爆料稱：“在2年工作時間裡，自己身邊同事換了一批又一批，很多人都離職了，甚至有一段時間一走走一大批人，紮堆辦了離職手續。”

這種“集體離職”的現象在地鐵崗位非常常見，那麼究竟什麼原因造成地鐵作為鐵飯碗留不住人呢？難道是這個鐵飯碗不夠香嗎？

地鐵員工“集體離職”原因幾何？

次要原因：工資太低

按照一般鐵飯碗的工資性質，地鐵員工工資也應該在5000元左右，但事實并非如此，地鐵員工工資非常低，僅在3000元左右，且年終獎也不像公務員那樣動辄幾萬元，少得可憐。

3000元的低薪讓男生沒有幹下去的動力，畢竟肩上有養家糊口的責任，3000元實在難以支付得起一家人的開銷，無奈之下隻能辭職找尋工資更高的工作。

不過薪資低僅是地鐵員工紮堆辭職的次要原因，最主要的原因還是下面這一點。

主要原因：重複性工作，毫無激情可言

無論是檢票員還是檢修人員亦或者司機，大部分地鐵工作人員每天都機械地重複着同樣的工作，一日複一日，一年複一年，毫無激情可言。

這一代00後大學生是擁有思想和信仰的一代，一個向往詩和遠方的年輕人，在地鐵這樣的崗位上是幹不長的，當初上崗是看重了地鐵的穩定性，一段時間後，這個穩定反而成為了枷鎖，反倒不如辭職另謀他路。

重複單一的工作，也意味着無晉升的可能性，20歲左右的年齡，工作就沒有上升空間了，大部分人都是無法接受的。

工作沒有激情、無晉升的機會，這一點讓年輕大學生忍無可忍，成為地鐵員工紮堆辭職的主要原因，原因還是比較現實的。

畢竟當初也沒有多喜歡這份單一的工作，不過是在父母的勸說下無奈參加的遴選考試，沒想到輕松上岸，但最終還是無法長長久久做自己不喜歡的工作。

所以說大學畢業生在找工作的時候，一定不要一味地聽從父母的話。

大學畢業生找工作需要注意什麼？

• 不要輕易簽訂就業合同

應屆畢業生身份是十分珍貴的，在考公務員、考事業編和進入企業都有一定的好處，畢業生一定要善用應屆畢業生的身份，不要輕易簽訂就業合同，白白浪費應屆畢業生身份。

• 第一份工作找自己喜歡的且擅長的

大學畢業後的第一份工作很重要，一定要把握好機會，首先不要聽任何人的話，找自己喜歡且擅長的工作。

最好去大型企業，為将來做打算，畢竟在大企業工作過，經驗就是一張最好的名片，将來去到其他企業都會更受到重視。

• 腳踏實地切勿好高骛遠

雖然第一份工作很重要，不要輕易上崗，但是要有一定的自知之明，你僅僅是一個普通的本科學曆，上來就要月薪5000元的管理層崗位，這不現實，羅馬不是一天建成的，職業發展也不是一份工作實現的。

在找工作的時候，根據自己的學曆、經驗，腳踏實地去找适合自己，能接納自己的工作，不要有高不成低不就的情緒，否則畢業兩三年都可能一事無成。

話題讨論：

你覺得地鐵員工為何紮堆離職？

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