前段時間我抽了一個周末，前往日本做了一個周末旅行。去程使用了美聯航的裡程，3萬換了個單程公務艙。實際上，熟悉裡程使用方法的朋友，都知道這樣的使用并不劃算。但是沒辦法，特定時間段也隻有那個可選，手頭上其他的用起來更不合适。

而回程呢，則是用2萬的BA兌換了由日本航空執飛公務艙。日本航空的放票非常詭異，明明半夜還有八張周一早上的787公務艙可以選，等到睡醒以後，就發現票全都消失了，到中午的時候，這架航班會又再出現一張票。

這樣搞來搞去，心情很不爽的我，就直接換了兩張下午從羽田出發前往北京的，日本航空公務艙。隻是遺憾的是，787就沒有了，執飛的機型是老邁的波音767。

有人可能問，三小時的航班，兌換公務艙，不是很值啊，況且767的公務艙也不能平躺，不如直接換一個經濟艙好了。話雖如此，但也有票可以換才行，更何況裡程換票，不就是大家為了用來享受兩艙的嘛，如果隻是換經濟艙，那還不如買票更劃算了。

其實從羽田到港出港，要比走成田空港科學得多。畢竟距離市區實在太近，去程的時候從成田排隊接近一個半小時出關的我，上了由興業信用卡定下的接機之後，睡了三十分鐘發現才到迪士尼。而如果是走羽田，上地鐵30分鐘都差不多到酒店了。

回想起上一次從成田去東京，都已經是8年前的事情了。今天的這篇文章，主要将一講，返程的日本航空公務艙體驗。

日本航空在中日線路上主要提供有三種機型的選擇，而對于公務艙來說，你隻需要知道，分别有737這樣的大闆凳，可以平躺的787，座椅坐姿都屬于中間但是很尴尬的767這3種航班來飛。之前我分别飛過天津名古屋的大闆凳，和東京北京的787，而這一次，我趕上了，就是這個尴尬的767。

此次東京之行，我入住的是東京銀座凱悅，地理位置上正好緊鄰東銀座和新橋兩站。雖然去機場，350塊錢可以包一輛車，但這麼方便的地理位置，不妨直接搭乘京急線前往羽田機場，倆人地鐵費用不超過1100日元，人均30多塊價格相當好。

隻不過拖着箱子從酒店門口折騰到地鐵的那幾百米體驗不太好，畢竟東京地鐵建成已久，不像是現在國内新地鐵一樣到處都是電梯。但行李不沉的話，也不是不能接受。

東京地鐵線路四通八達，比如前往羽田機場的列車，其實在品川之前運行的區段還屬于都營淺草線，而反方向的列車如果是終點标着成田機場，其實又是京成電鐵，相當複雜。所以看好目的地是最重要的。

從上地鐵到到達羽田機場，其實總共用了也就30分鐘左右（可能還不到，），隻停大站的快車，過了品川以後隻停一站京急蒲田，就直奔羽田機場。

到了機場在商務艙櫃台辦好登機牌，就可以過安檢了。遺憾的是，日本航空的公務艙并不提供快速安檢，但如果你是東航金卡的話，兩方是合作夥伴，就可以走啦。

在免稅店各種買買買補貨之後，自然要去日本航空的Sakura休息室喝點水。隻是由于時間還在下午四點，所以休息室裡面乏善可陳，除了聞着說不清是好吃還是想吐的咖喱飯之外，隻有這個炸雞排味道還不錯。

至于為什麼賣相這麼慘，主要原因是，被我吃了兩塊。而休息室的裝修風格方面，簡單簡潔，比較耐看，不像是國航這麼油膩。

航班準時準點廣播登機，不過休息室内部無廣播，嗯，還是要自己看屏幕，以及掐着點兒，前往登機口。公務艙和寰宇一家高級會員有優先登機通道，本次航班執飛的客機是波音767機型，所以也并無什麼尊貴的感覺。

可能也是為了省錢，日本航空在這架飛機隻使用了一個橋進行連接，工商跟經濟艙統一走機艙前方的入口。造成的弊端就是，公務艙的朋友在網上發點兒行李的時候，後面經濟艙的朋友就跟上來了，緊接着通道裡面就堵了好多人。

日本航空的這架航班，所以采用的是早期的SkySuite的系列。當然這個名字起得很玄乎，實際上你可以理解為不能平躺的超級大滑梯，和國泰的區域公務艙不太一樣，這個角度還能更平一些。

如果是數窗戶的話，日本航空767的公務艙的窗口，可以占到兩個半，空間上略微優于國内的一些窄體客機大闆凳的設計。比如這個座椅調節，其實頗具年代感，但是設計還是蠻科學的，實際體驗要優于大闆凳。

不過雖然體驗要好于預期，但是不能平躺依然是最大的劣勢，這三個按鈕，分别控制圖上所示的座椅的三個部位。

上面這張照片可以清晰的展示出，座椅之間的間距。這個間距來說，和去程時候的國航大通鋪是沒法比的。

而這個open的位置則是ptv顯示屏的所在地。當然，上面的痕迹也是，布滿了時代的滄桑。

不過顯示屏的分辨率還是相當可以的，裡面的節目，和電影的内容上也是值得肯定，基本可以打發幾個小時的飛行時間。

硬件上，日本航空的這架客機，由于本身機齡較長，所以硬件方面還是顯得落後了不少，當然略強于大闆凳也是實在話。那麼備受大家關注的軟件服務怎麼樣了呢？

作為五星航空，空乘的服務态度和質量，其實是整體服務環節的很重要一部分。日本航空為這架客機提供了日籍空乘和中國空乘的雙語服務，這點對于不少獨自出行的老人很重要，畢竟你服務的再客氣，交流上有障礙也是一個問題。

隻不過，日本航空的華人CC在服務上确實是沒有日籍CC那麼熱情，雖然你也無法斷定，日本的cc是真正的熱情，還是隻是虛情假意，但華人CC的服務态度上，還是略遜一籌，可能心情不好吧，笑臉總是沒有的。

對于大部分人來說，其實服務什麼的都是虛的，而機上的飲食，這是航空公司是否厚道的真實體現。畢竟飛機的硬件有新有老，空乘的心情有好有壞，下面我們就來看一看機上餐飲。

在菜單上，日本航空提供有西餐，和日餐兩種選擇。本着試試看的心理，我選擇了西餐，西餐的主菜是牛排。雖然這道菜不難做，但是想做的不難吃，也沒有那麼簡單。至于為什麼沒有選日餐，因為來的時候在國航上，我就選了日餐。

在堅果和香槟之後，前菜，主菜和沙拉就統一用一個托盤給端上來了。實踐證明，日本航空的牛排做的還是比國泰要好不少，起碼味道上，是可以讓人接受的。湯好不好喝，見仁見智，沙拉我覺得是真不好吃。

總的來說，商務艙的這個餐食符合五星航空的标準。在飯後還有哈根達斯冰激淩送上，當然，這個東西在711買多了，也覺得挺平常的。

吃完飯以後，可從燈光就開始調暗，實際上這個時候的飛行已經過了一半兒，可以從線路圖上可以看到，快到青島。

其實說老實話，這種3到4個小時的公務艙航班，很尴尬的就是，如果不想吃飯吧，總是覺得吃了點什麼，但如果吃了飯吧，肯定就睡不好。所以吃與不吃，還是看自己到底困不困。不過這架畢竟不是日本航空的787，配備全新Skysuite公務艙的，所以吃頓飯也沒啥不好的。

當航班到達天津上空的時候，空乘就通知調直座椅靠背，打開遮光闆了。此時距離降落時間大概不到30分鐘。稍微準備一會兒，飛機就降落在了北京首都國際機場。

最後下飛機看一眼本次航班的執飛機型，波音767。首都機場現在在通關上都可以使用電子護照進行自助通關了，所以整體的效率非常高，下飛機15分鐘以後就可以到達行李提取櫃台。

而這個時候，我們的行李已經乖乖的躺在行李傳送帶上了。

寫在最後

英國航空裡程，我最常用的就是前往日本和香港。雖然怎麼換都無法避免有坑的出現，比如說國泰和港龍的區域公務艙，再比如說是日本航空的這種老邁的無法平躺的公務艙，但是驚喜和亮點也不是沒有，能換到日航的787，其實也算是中獎啦。

而至于說日本航空的這個五星航空給我的感覺到底怎麼樣？我隻能說，海航，也算是名副其實的五星航空!

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