有時候我們對于一些規劃中的高鐵項目最新情況其實是不了解的，一個是它們可能确實是屬于規劃項目還沒有什麼實質性的進展，另一個原因就是這些項目可能一整年都隻有一些零星的消息，大家不注意的話也就錯過了。

而對于真正關心這些高鐵項目的人來說，可能會通過一些網上渠道去咨詢項目的進度，所以我們就可以從相關單位對它的權威答複中來獲得這些項目的最新情況。本文就為大家介紹一些有“答複”的高鐵線路，好讓大家及時了解到這些高鐵的動态。

聊邯長高鐵（僅供參考）

第一條是聊邯長高鐵：聊城經邯鄲至長治的這條高鐵，在2020年初的時候，三個城市共同簽署了該高鐵項目合作框架協議書啟動前期工作，同年5月邯鄲市鐵路辦發布了該項目可研編制招标，去年還進行了項目初測勘探。那這條高鐵現在到底推進到哪裡了？

我們從邯鄲市對該項目的回複可以了解到最新的項目動态，回複中提到該項目取得了重大進展，已初步列入我國鐵路“十四五”規劃草案。目前項目預可研已完成，可研報告正在進一步優化完善。

那十四五時期，沿線的三個省份對這條高鐵是如何計劃的？山西十四五交通規劃中提到要開工該項目；而山東十四五交通規劃中顯示，該高鐵是屬于力争規劃建設的高鐵項目；河北省十四五規劃中，小編暫時沒有看到該項目的身影。

安張鐵路重慶段

第二條是安張衡鐵路：根據規劃安康經張家界至衡陽的這條鐵路在2020年，陝、鄂、渝、湘四省市在一起共同研究該鐵路項目和前期工作事宜，但去年一年好像并沒有什麼實質性的進展。

其實，在過往的消息中，安張衡鐵路一直定位的是一條快速鐵路，設計時速160-200km/h。本文主要介紹的是高鐵線路，那為什麼把它列入其中呢？這主要是因為從規劃來看，湖北省是想按高速鐵路标準規劃建設該線路。

雖然去年湖北在答複該項目情況時曾提到，“我國明确中西部地區路網空白區域鐵路新線一般采用客貨共線标準，該項目要按照高鐵标準納入規劃将更為困難。”但今年的湖北省“十四五”鐵路規劃中，還是提到将争取該鐵路調整按高鐵标準規劃建設。

目前整個項目還并未納入我國鐵路十四五規劃，而且從沿線省份來看也是态度不一樣。像湖南省“十四五”規劃隻列入了安張衡鐵路安張段，張家界至衡陽段并未納入其中；陝西十四五交通規劃中，無論是高鐵還是普鐵重點項目中都沒有包括該鐵路；重慶市中長期鐵路網規劃中則包括了安張鐵路。

昆大麗高鐵

第三條是昆大麗高鐵：雲南境内這條昆明至大理至麗江的這條高鐵去年就進行了項目可研報告編制及相關服務招标，啟動了前期工作，目前中鐵二院已開始了該高鐵的可研編制工作。值得一提的是，當時雲南方面還提到考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式。

依小編來看，這條高鐵其實可以分為昆明經楚雄至大理段和大理至麗江段。其實前者之間已經有昆楚大鐵路，這條鐵路運營的是D字頭動車，時速在200公裡以下。雲南方面考慮到将來随着大（理）至臨（滄）鐵路、大瑞鐵路等線路的逐步建成，昆明至大理間将面臨運輸能力不足的局面，因此覺得有必要提早謀劃新的高鐵線路。

而大理至麗江段應該是屬于現在經常提到的大麗攀鐵路，不過這條鐵路此前因為線路标準未定而遲遲未能開工。然而去年的大理市鐵路建設項目工作推進情況彙報提到，“國鐵集團和省級對大麗攀鐵路制式已達成一緻意見，即大理至麗江段為雙線、客專、250公裡/小時标準，麗江至攀枝花段為雙線、客貨共、200公裡/小時标準。”

事實上在雲南省十四五交通規劃中，這兩段鐵路線也是分開表述的。具體為“開工大理至麗江至攀枝花高鐵”，“推動昆明至楚雄至大理高鐵前期研究工作”。

蘭張三四線鐵路武威至張掖段

第四條是蘭張三四線鐵路武威至張掖段：在甘肅“十四五”鐵路規劃中，該屬于計劃新開工項目。不過甘肅方面在答複該項目的最新進展時透露，國鐵集團表示将視中川機場至武威段建設進度和建成運營情況，再行研究武威至張掖段的啟動時機。

要知道，原來蘭張三四線可是計劃的分段開工，全線同步建成的，如今看來武威至張掖段要開工還真是有點懸。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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