活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽内。往複和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封和斷面形式的開口環，分為氣環和油環兩種。其中氣環的作用是密封活塞與氣缸間的間隙，防止漏氣。油環的作用是刮下氣缸壁上多餘的機油，避免進入燃燒室燃燒，同時還能使氣缸壁上的機油分布均勻，改善氣缸壁面潤滑條件。

活塞環安裝之前請看如何正确選擇活塞環

活塞環可分為标準環和修理環兩種。修理環通常有6級修理尺寸（ 0.25～ 1.5mm），每一級加大 0.25mm。有些廠家也生産特殊尺寸的修理環，以适應修理的需要。

在選擇活塞時，應注意以下幾點：

①應符合原機型号。

活塞的氣環按其斷面形狀可分為五種，即矩形環、扭曲環、桶形環、錐面環和梯形環。油環可分普通環和組合油環兩種。由于氣環斷面形狀不同，其特點效果也不一樣。有些機型，原廠設計已搭配妥當，不可随意拆散搭配使用，以免造成不良後果。

修磨中應注意以下幾點：

一是氣環隻能磨削環的下側面。

二是人工施磨時，要求對全環的壓力平均一緻，特别是切口處的壓力。

三是施磨過程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。 汽車維修技術網

四是磨削後的活塞環要求達到寬度一緻，特别是開口處，并沿圓周測量間隙一緻。

五是舊活塞配新活塞環時，有時會遇到活塞環入槽不到底，須清理環槽磨損留下的台階，若間隙過小，也應磨削。

（2）背隙的檢查

活塞環背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環與新活塞匹配時，更應注意檢查，做到逐處檢環。背隙即為活塞環放入活塞環槽内，環面低于槽岸的距離，一般應在0～0.35mm。如果環槽過淺，應車深環槽。

（3）檢查活塞環開口間隙。

活塞環端隙是指将活塞壓入氣缸後，活塞開口的間隙，測量時，将活塞環垂直壓過氣缸約15mm處，用厚薄規檢查活塞環端隙，如圖3-50所示。新環時，第一道氣環開口間隙應為0.30～0.45mm，第二道氣環開口間隙應為0.25～0.40mm，油環開口間隙應為0.25～0.50mm，活塞環開口間隙磨損極限值為1.00mm。

（4）檢查活塞環彈力。

由于機型不同，對活塞環彈力的要求也不一緻，汽油機相對柴油機要求彈力大一些。檢查彈力，應在彈力試驗器上進行。如無試驗設備，可在平闆上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環至标準開口間隙，彈簧秤讀數即為活塞環彈力。

（5）活塞環漏光度的檢查

先将活塞環裝入氣缸套内，用活塞頂推入相應的工作位置，用紙闆做一個蓋闆，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套裡放一個低壓燈，觀察活塞環與缸套接觸面的漏光情況。按照技術要求，同一環上的漏光處不可多于兩處，漏光總弧長不應大于45°，每處漏光弧長不大于25°；漏光的徑向間隙不大于0.02mm；在距離活塞環開口兩邊各30°的範圍内不得有漏光現象。實踐表明，在上述範圍内，經30～40mm冷磨後，漏光度均可得到解決。漏光度超過限度許多，就應處理氣缸套或更換活塞環。

在維修發動機的時候安裝活塞環是必不可少的安裝步驟，下面我們一起來看一下活塞環如何安裝。

活塞環安裝步驟

在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的内圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則向下；錐面環的小端向上；内圓倒角的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角向下；有的活塞環在一面标注有“上”或“0”、“△”等記号，在安裝作業時，須将有标記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在第一道環槽内；安裝組合式鋼帶油環時，應首先将襯簧裝入槽内，然後安裝上、下兩道刮片，并将兩刮片的開口錯開180°。

再次提醒注意：

第一道活塞環開口應朝向側壓力小一面，第二道與第一道開口對置； 油環開口也要相互錯開；

如果安裝新的活塞環則須對每一道活塞環的間隙進行檢查。

側隙測量：第一道環的間隙為：0.04～0.08 mm；第一道環的端隙為：0.25～0.45 mm。

開口端隙測量：第二道環的端隙為：0.35～0.45 mm，第二道環的間隙為：0.03～0.07 mm。

如果間隙超過最大值則更換活塞。

油環的端隙為：0.15～0.50 mm。

轉動曲軸到一、四缸的下止點，将活塞安裝到相應的氣缸中；

注意1：如果要安裝二、三缸的活塞則應将曲軸轉動到二、三缸下止點位置；

注意2：在将活塞裝入氣缸之前應用短軟管套在連杆螺栓上保護曲軸不受損傷；

将該缸的連杆軸承蓋與連杆相連，并按一定的力矩将之分次上緊；

注意：各道軸承蓋之間不能搞亂，且每一道軸承蓋也有朝向的方向（凸點朝前）；

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