“哥，剛剛到處找你，你怎麼不接電話呢？快快快……”話音剛落，某私人代駕“噌”地從小闆凳上起身，追随一西裝男子快步去到幾位客人身邊。

記者調查發現，如今在一些商圈的飯館、KTV周邊，有少量“黑代駕”出沒。他們有的是“單幹”，有的則與他人聯合，互相“幫忙”攬活兒。而這背後的種種安全風險不可忽視。

亂象

看導航定價格，有平台不上線

晚上12點30分，東四環中路京浙會KTV門前，幾輛打着雙閃燈的小汽車正在等人。人行道上，戴着頭盔、身着工服的代駕師傅或低頭看手機，或扭頭張望四周，等待訂單提示音響起。

一名坐在路邊關閉平台訂單趴私活兒的代駕

不遠處黃色夜燈下，一名男子正玩着手機，乍一看與普通路人無異。而當詢問是否是代駕時，他才說“是的，去哪兒？”從“裝備”來看，該男子與其他代駕師傅明顯不同——他并未佩戴頭盔，黑色衛衣、牛仔褲和白色運動鞋的搭配也略顯随意。聽聞目的地後，該男子掏出手機，并在導航地圖中輸入終點。“6.6公裡，你給60元吧！”查詢距離後，他很快口頭給出代駕價格，但對于具體計價标準，他并不願意多言。

“過了晚上12點，起步價就是60元。你這不到7公裡，我也不收你其他什麼費了。”該男子表示，選擇他代駕無需在平台下訂單，隻要到達目的地時掃碼支付就可以。而對于有無駕照、是否安全的擔心，該男子笑着回答：“沒駕照我怎麼出來幹這個？啥時候走，我可能在這兒待不了太久。”

“我以前天天上線，現在不上線了，主要趴私活兒。”另一名身着某平台代駕服的師傅表示，自己有在市面主流的代駕平台注冊，手機中的代駕系統等手續都有。之前代駕價格還相對不錯時，自己幹得就有勁兒，如今代駕工作“不好幹”，于是才出來趴私活兒。

一名趴私活兒的代駕正在等候客人上車

不過，該師傅也表示趴私活兒并不容易，除了起步價會高于平台之外，每公裡的計價标準幾乎與代駕平台相差無幾。他還透露，“黑代駕”最怕的就是趴私活時發生事故，“别人撞了你，他全責還好點。咱們撞了别人車，運氣差點碰到豪車那就更難了。勸你别幹代駕，不好幹啊。”

記者采訪了解到，在代駕平台或代駕公司派單之外，類似現場“報單”趴私活兒的“黑代駕”正出沒于一些熱門商圈的飯店、酒店、KTV周邊。他們的身份和工作性質主要分為兩種，一種是沒有在代駕平台注冊，純靠自己“單幹”，有些“兼職”意味；另一種則是有在代駕公司或平台注冊，但為了獲得更多報酬，選擇關閉平台訂單，直接線下與客人接洽。而一些顧客之所以選擇“黑代駕”，往往則是因為不想等待代駕平台的排隊高峰，或者貪圖私下約定的“優惠”價格。

利益

保安前台參與，有專人攬活兒

有的“黑代駕”是靠自己“單幹”，有的則與他人合作，甚至形成了穩定的“利益共同體”。記者調查發現，在三元西橋附近的時間國際大廈門前，“黑代駕”就需要給幾名身份不明的人員繳納費用，而這些人在收錢後則負責給“黑代駕”攬活兒。

“哥，剛剛到處找你，你怎麼不接電話呢……”一名全身黑色西服裝扮的男子，焦急地拍了拍路邊小闆凳上的張師傅。随後，張師傅立即起身，跟随該男子去到飯店門口的客人身邊。幾分鐘後，客人互相道别，張師傅開上了一輛轎車離去。“老張走了，接下來你排第一啊，等着。”男子對坐在地上的身着某平台工服的代駕者說道。

“黑代駕”依照導航地圖距離遠近定價收費

在現場觀察近一小時後，記者發現數名身份不明的西裝男子不停在飯店和KTV附近走動，每當有飲酒客人需要用車時，他們便會對現場等候的代駕者“派活兒”。

記者以想要做“代駕”為由，與幾名黑衣男子交涉。“想幹代駕是吧？給我說就行，我就管這個，每個月交1000元。”其中一名男子表示，自己收錢後，一旦周邊有顧客需要代駕，他就會給大家派活兒，“目前有5個人，你要來的話6個人。6個人不能再多了，人多了平均下來活兒就少了。”

遊戲規則也很“公正”透明。“排隊呀，有活兒就排隊。”自稱“負責”的西服男子介紹說，隻要手頭沒事兒，随時可以來代駕，一般晚上8、9點鐘過來就好。“每天接兩三個肯定可以。起步價100元，送到附近酒店也100元，具體價格，到時候你問他們幾個就知道了。”

東四環中路京浙會KTV門前的“黑代駕”

“你要現在就來的話，給500元就好了。”該男子說，即使沒帶駕照也可以代駕，隻需改天給他一份身份證照片即可。“咱們這個正常說屬于‘黑代駕’，但是一般沒啥事，他們幾個幹了好幾年了都。”不僅如此，他還透露，在某KTV基本都是保安負責幹代駕，“那邊生意不好，全是保安代駕，你去也不讓你代駕。”

一名代駕行業人士表示，“黑代駕”江湖中，類似交錢與他人合作的方式不是秘密。某些酒店或飯店的前台也會與“黑代駕”合作，“一個月交300元或500元錢的費用。”

警示

“裝備”随處可買，存在安全隐患

記者采訪注意到，代駕行業的從業門檻參差不齊。即使是相對“正規”、不同規模的平台和公司，對于代駕者的駕齡等準入條件也不盡相同。而那些遊離在平台之外，帶有“兼職”性質、真假難辨的代駕者，其“裝備”更是輕易可得。這在無形中，加大了風險隐患。

隻要在電商平台搜索代駕裝備，頭盔、衣服、電動車等“裝備”就不難找到。其中，代駕服裝的款式、顔色與市面主流代駕平台的“裝備”十分相似。甚至，一些商家還無所顧忌地表示，代駕馬甲可以任意定制标識，單件價格低至15元左右。而相比于任意定制代駕服，在二手商品軟件上，某些代駕平台的成套代駕服裝也在售賣。

代駕裝備的高度相仿和輕易獲得，降低了市面一些“黑代駕”的入行門檻。甚至有“黑代駕”穿着的就是代駕平台或公司的真服裝。這從某種程度上意味着，隻要想私下做代駕，在具備駕照的基礎上，個人買一套“裝備”就可以上路“營業”。

有代駕從業者介紹說，目前黑代駕的衣服褲子等“裝備”，主要有兩種來源——一是網上購買，二是線下購買不再從事代駕工作的人淘汰下的舊服裝，最低二三十元即可買到。“即使是‘黑代駕’，服裝也是最基本的包裝。因為喝酒醉酒後的用戶，對于穿着代駕服的人，就有很大的信任感。”他舉例，如果是知名代駕平台，衣服、電動車、頭盔等全套裝備下來往往要三四千元，而如果是“黑代駕”，成本最低可到數百元。

東四環中路京浙會KTV門前等候訂單的代駕

“黑代駕”的風險是顯而易見的。此前，多家媒體報道了“黑代駕”收費高、繞路等問題。而在行業人士看來，還有更大的風險和隐患。

“最大風險就在于沒有訂單可查。沒有訂單就沒有記錄，客人人身财産安全缺乏保障，即使撞車也沒有保險。”一名代駕從業者表示。而一旦“黑代駕”産生了違章行為，車主往往也會找不到人配合處理。“不是說所有‘黑代駕’都不規矩，但因為缺乏保障，風險是很大的。”

建言

代駕行業尚待立法監管

不論是個人臨時、“遊擊”性質的黑代駕，還是臨時關閉平台、私自攬活兒的代駕者，究竟合不合法呢？

北京市市場監督管理局工作人員表示，代駕公司的登記注冊是在市場監管局，但如果涉及黑代駕問題，建議撥打12315或者12345投訴舉報。12328北京交通運輸服務監督熱線接線員表示，個人能否脫離平台私下做代駕，經查詢目前沒有十分明确的規定，因此無法确定。

有專家介紹，對于代駕這一新行業的發展，目前既沒有專門的法律法規約束，也沒有專門、特定的部門負責監管。“目前各代駕平台對從業者有一定門檻，但實踐中真正的代駕行業的硬性資質門檻是沒有的。”中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍說，“黑代駕”多收顧客錢是小事，萬一出現人身傷害是大事。眼下對其打擊力度不夠，非常有必要持續加強打擊。他認為，治理黑代駕會比較難。一般情況下，除了打擊冒用平台行為外，代駕平台也沒有權力治理黑代駕。對此，交通部門或許應承擔起更多職責。

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