電動車行業陽光明媚的春天又來了嗎？答案是不一定。愛瑪、雅迪等品牌強勢進攻的同時，很多沒有核心競争力的中小品牌卻更弱，甚至倒下了。有人倒下的背後，有人則在加速收割市場。

這兩年，賽鴿電動車驟然而起，成為了電動車行業的一個“神話”。

從最初以月産量500台，到無錫開設豪華款生産基地，僅用了2年時間。而且2016年和2017年，賽鴿電動車連續2年逆勢增長，年産銷量已經突破80萬輛。每月平均有5-8款新的車型下線，有将近2000家經銷商陸續加盟賽鴿，旗下産品已遍布全國三十多個省市、自治區，并逐步走向國際市場。

那麼，你知道賽鴿電動車成功背後的推手是誰嗎？

沒錯，就是賽鴿電動車董事長徐龍法。

他，一位80後青年，一位最有潛力改變電動車行業現有品牌格局的企業家！

當他在2014年說：“要在2017年，将賽鴿電動車品牌做到天津前十名”的時候，很多人都開始質疑他，不相信他。

而事實證明，他做到了，賽鴿真的做到了天津前十，甚至是前五。

2017年浩浩蕩蕩的環保整治行動，弄的電動車行業洗牌加劇，天津、無錫諸多企業進入了死亡倒計時。

但是，賽鴿并沒有受到影響，反而創造了一個又一個逆勢增長奇迹。

他，天生的企業家，與生俱來的危機意識。

狹路相逢的激烈競争中，要麼更大更強，要麼與舞台漸漸告别，除此之外沒有其他選擇。曾經，價格戰是很多企業的競争利器，但在消費升級、消費者越來越注重品質與體驗的時代，這本來就不是長久之計的招法也是更加不靈了。

賽鴿如何品牌化布局？如何進一步拉升産品價值？提升終端門店的盈利能力？

對賽鴿而言，專心做好産品，提高産品質量标準，是始終的目标。除了進一步加強天津系列的産品優勢升級，進一步提升天津産品的競争力。品牌定位也從打造“高性價比的電動車”，進一步升級為打造“更高性能的電動車”，看的見摸得着體驗得到，賽鴿就是要給消費者實實在在的好産品。

賽鴿電動車還提出了“四位一體”的綜合營銷策略，從終端競争力、服務口碑、推廣促銷力、産品力等方面下手，實行介入式管理和顧問式營銷，讓所有經銷賽鴿的客戶快速進入當地領先地位。

賽鴿電動車不打價格戰，靠産品和服務創新，赢得消費者的認可。行業更看好賽鴿的未來發展，更看好賽鴿品牌價值化。

他，熱情，大膽，勇敢。

在市場競争日趨激烈的環境下，他更容易對接一批新生代的經銷商團隊，讓産品與品牌更年輕起來，未來一定要屬于年輕人的，包括産品也一樣。

他很少談論自己的成功，他總是在談賽鴿面臨的問題，他是一個有危機感的人，卻讓大家有安全感。

對于他來說，企業就是家，他身上背負的不是個人的發展，而是成百上千名員工無數個家庭的生存責任，唯有公司不斷發展壯大才能給員工安全感，給經銷商一個跟随賽鴿的理由。所以，他隻能步履不停朝前奔走，随着賽鴿的不斷壯大，他不得不随時面對資源困局、發展困局、人才困局，每天都在一個焦躁不安的環境裡，卻必須時刻保持清醒的頭腦做出發展策略。

賽鴿的版圖是面向全世界,徐龍法這位商業才俊必然會把賽鴿打造成世界品牌，在他的世界裡定下的目标必定會實現，賽鴿已經插上翅膀飛出太平洋，走向全世界！！！

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