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在先後推出MPV凱捷和SUV星辰之後，五菱近日推出了銀标系列的第三款車型——佳辰。它定位于緊湊級MPV，售價6.88-9.98萬。

實際上，在看到佳辰的圖片時，很容易聯想到了另一款經典車型——寶駿730。它是昔日寶駿品牌的銷量爆款，五菱宏光後的一代神車。而佳辰的定位、定價都和寶駿730頗為接近。

所以，五菱佳辰産品力如何？會是新一代神車嗎？咱們一起看一下~

五菱佳辰 是怎麼樣一台車

在五菱體系内

是怎樣的定位

佳辰到底是不是由寶駿730升級而來？從車身參數也能看出，五菱佳辰和寶駿730的長度、高度和軸距都非常接近。隻是寬度差異較大，佳辰增加了40mm。此前定位緊湊級SUV的五菱星辰，軸距也和寶駿730完全相同，車身寬度則和佳辰相同。

說明這三款車型平台之間，有比較強的聯系。五菱星辰、佳辰應該都是在此前寶駿成熟平台上，進行優化升級的作品。

相比之下，同為MPV定位的凱捷，長度、寬度和高度都要比佳辰大一些。這也決定了凱捷車内極其寬敞的二排空間，并沒能複刻到佳辰上。五菱凱捷主打6座，佳辰主打7座車型，配合着5座的星辰，形成了一個比較嚴密的産品架構。

五菱佳辰

五菱凱捷

佳辰看做是寶駿730一款全面升級的換代産品，在佳辰推出後，已經有些老舊的寶駿730應該會逐步淡出市場。

對比同類

更接地氣

在7-10萬元的價格區間，佳辰基本上沒有可以拿來對比的同類産品，換句話說，佳辰是一款沒有直接競品的MPV。此前寶駿730盡管目前月均銷量隻有2千輛左右，就已經是10萬元以内最暢銷的家用MPV。

目前家用場景為主的MPV車型中，銷量最好的包括豐田賽那、本田奧德賽、艾力紳、傳祺M6/M8等車型。20萬元内真正暢銷的車型就非常少，而五菱佳辰主打的7-10萬元區間，則基本沒有對應的競品。

和其它幾款定價更高的自主品牌緊湊級MPV相比，佳辰的車身長度、高度有一定優勢。車身寬度中規中矩，而2760mm的軸距，在同級車型中也不算長。

佳辰的意義，就是為預算不足10萬元的消費者，提供了一款适合多成員家庭的低價家用MPV。

五菱佳辰

産品力如何

五菱佳辰，有什麼能吸引我們的地方？相比于寶駿730，五菱佳辰有什麼進步？

外觀更有質感

佳辰的前臉基本沿用了星辰的設計。雙層布局的大面積中網，采用了大量的鍍鉻亮條，配合上超過1.8米的車寬，前臉的氣勢和質感已經遠超寶駿730。正面的觀感也完全不像一台MPV，而是更有SUV的感覺。

相比前臉，佳辰側面的氣勢柔和很多，和寶駿730相比，佳辰的側面還是要精緻一些。線條顯得更加修長，車窗下沿和車門下方都有鍍鉻飾條，配合車頂的鲨魚鳍天線，相比730确實大大削弱了廉價感。

16英寸的小輪毂，配在這台接近4.8米長的MPV上顯得有些小家子氣。同價位的一些轎車或SUV，多配置了配備了17英寸和18英寸的輪毂。同品牌的凱捷，也在CVT自動擋版本都配備了18英寸輪毂。

車尾的設計顯得有些過于方正，五菱通過裝飾條将兩側尾燈連接起來，實現了類似貫穿尾燈的效果，同時對車燈罩作了熏黑處理，也一定程度上減弱了MPV的呆闆。

内飾質感很好

如果說佳辰的外觀還存在MPV車型難以抹去的呆闆，那麼它的内飾，無論設計還是質感，都和轎車或SUV車型無異了。

佳辰主打的内飾配色為棕黑搭配，中控台、車門内飾闆、換擋區域兩側以及中央扶手，都采用棕色材質，這些部位也全部都用軟性材質包裹。細看會發現，中控台和車門闆上的皮革包覆，都有縫線和打孔處理。

除此之外，佳辰的全部三排座椅，也都有菱格紋設計和打孔工藝。這個标準，即便是在高度内卷化的當下，依然算得上10萬元内車型的典範。

空間中規中矩

舒适度是個亮點

作為一台MPV，五菱對佳辰更多的精力，還是用在了空間、實用性和舒适性上，考慮到7-10萬元的價位，這款車不會有豐田賽那、别克GL8等中大型MPV的空間或配置。但五菱還是在極其有限的成本範圍内，盡量實現了更好的乘坐體驗。

首先是座椅的舒适度，菱格紋和打孔工藝主要是對視覺的讨好，五菱對佳辰每個座椅的包裹性和軟硬度，也都花了很多的心思。坐進佳辰車裡的第一感覺，是覺得它的座椅會比想象中要軟。五菱稱佳辰采用了10mm雙密度發泡舒适座墊，座椅确實要比同價位、甚至更高價位的車型要更軟一些。

除此之外，一排、二排座椅對背部的貼合度也比較出色，同時肩部也有比較好的支撐。尤其是二排的獨立座椅，會給人一種陷進去的感覺。關注這款車的小夥伴，可以用心體驗下它的座椅。

空間方面，佳辰的表現也基本符合它的尺寸，二排座椅可以前後移動120mm，不過即便移動到最靠後，也遠達不到凱捷那樣誇張的後排空間，基本和一台比較大的緊湊級SUV相當。這樣的空間，自然也就無法實現凱捷那樣配合腿托的完全躺平，但佳辰的靠背可支持的放倒角度依然達到了150°，三排座不坐人的情況下，也足以提供一個相當舒适的乘坐體驗了。

至于第三排，想要坐人的話，無疑要犧牲一部分二排的空間，以我1.73米的身高，在将二排座椅向前調整到腿部還有一拳左右空間的時候，坐進第三排腿部基本就隻能頂到二排座椅的後面。

佳辰的這種空間表現，和奧德賽、庫斯途等車型是無法相比。但是需要提出的是，佳辰第三排雖然空間局促，但是感受卻比很多緊湊級MPV要好很多。這是因為佳辰采用了前低後高的劇院式座椅布局，第三排座椅的座墊比較高，配合比較合理的靠背角度，能有一個比較舒服的坐姿。

與此同時，坐進佳辰第三排的視野也非常好，向前可以直接看到中控屏和前風擋，同時五菱也有意把二排、三排的車窗盡量做大，所以坐進第三排的采光也比較通透，完全沒有蹲小黑屋的感覺，這點反而比一些二、三十萬的中大型MPV要更好。

除此之外，佳辰第三排還配齊了充電接口和水杯架，更難得的是配備了可獨立調節風量的空調出風口。作為對比，同價位的很多轎車或SUV車型，在第二排都不一定配備空調出風口，足以看出五菱對佳辰後兩排舒适度的重視了。

受尺寸和級别限制，佳辰第三排坐成年男性是比較勉強的，但未成年人、或身高低一些的女性，坐進第三排還是能有一個相當得體的綜合體驗。而在平時不用第三排時，二排的獨立座椅也有相當不錯的空間和舒适度，這兩點，應該就是五菱佳辰最大的優點和賣點。

動力是個短闆

在10萬元以内價位，五菱、寶駿的主力發動機就是一台1.5L自然吸氣發動機和一台采用多點電噴的1.5T發動機，佳辰也不出意外的配備了這兩台機型。其實五菱已經有了一台1.5T直噴發動機，動力性能達到了市場上的主流水準。但是并沒有把它用在佳辰上。

對于一台有可能會坐滿6-7人的MPV，足夠的動力是比較重要的，但也恰恰出于MPV的定位，日常駕駛以沉穩為主，無需追求較高的駕駛樂趣，所以佳辰也不需要特别強的動力。

但1.5L 6MT的組合，顯然有些過于疲軟了。而那台多點電噴的1.5T發動機，雖然動力參數也一般，隻能說可以應付日常的使用場景。配合的CVT變速箱，能有一個比較平順的動力響應，符合MPV的實際需要。所以，考慮佳辰的話，還是建議略過1.5L版本，直接從1.5T版開始看。

配置也有短闆

通過上面的介紹，對于主打7-10萬元價位的佳辰，我們看到了不少超出同價位常規水平的特質。但是一款車不可能面面俱到，即便對五菱，也是如此。而在功能配置上，我們就能看到佳辰的一些短闆。

佳辰較低的4個配置版本，全部都隻配備了前排兩個氣囊。9.98萬的旗艦型，也隻配備了主副駕氣囊和前排的側氣囊。這對于一台MPV來說，被動安全的保護并不算出色。至于主動刹車、自适應巡航、車道偏離預警等一系列主動安全功能，在佳辰上全系缺失，即便是定速巡航，也要從9.18萬的次頂配才出現。

佳辰有意增大了側面車窗的面積，但是全系都沒有全景天窗，頂配也僅僅配備了普通天窗。而在駕駛方面，佳辰也存在一個對部分人算得上硬傷的缺點，方向盤隻支持上下調節，無法前後伸縮。就我個人的體驗來看，我就很難在駕駛座找到一個比較舒适的駕駛狀态，這點就可能成為一票否決的槽點。

至于座椅加熱、座椅通風、全液晶儀表、電動後備箱、無線充電、四門車窗一鍵升降等熱門配置，都是全系缺失。大燈的光源，也僅僅從頂配才采用了LED大燈，其下的配置依然都是鹵素燈。

由于佳辰在MPV市場基本沒有同級競品，我們可以和五菱/寶駿同價位的其它車型做下對比：

可以看出，佳辰相比寶駿730在配置上有一定提升，但并不明顯。它的真正升級在于設計、用料和對乘坐舒适性細節的提升。和定位更高的凱捷相比，佳辰缺失的一些主動安全配置、科技類和舒适性配置。但是售價基本都要超過10萬元的門檻，綜合來看，佳辰的功能配置，和同價位的星辰基本相當。

總之，佳辰的功能配置不算全面，但考慮到它的售價以及MPV的定位，這款車對于保證乘客舒适度有着較好的表現，可以說能比較好地完成它的定位所針對的場景。

五菱佳辰

值得買嗎？怎麼選？

五菱佳辰的競争力

佳辰的定位，适合的是預算不高、但家庭成員比較多的消費者。這種定位在目前國内、尤其是小城市或鄉村地區，按理說應該有很大的市場，但是自寶駿730近兩年沒落之後，10萬元以内卻沒有出現另一款暢銷的MPV。

寶駿730，曾輝煌過相當長的一段時間。寶駿730足夠便宜、足夠大，設計、品質、安全、動力、舒适度，卻乏善可陳。之所以紅極一時，在于當時10萬以下價位，大空間SUV尚未普及，微面還有一席之地，寶駿730面對它們就是降維打擊了。

如今尺寸和價格與寶駿730高度重合的五菱佳辰，優勢已經不再那麼明顯了，因為10萬元以内已經高度内卷化。不管是在意造型、空間，還是動力、操控，亦或是考慮精緻Q萌的電動微車，都有很多選擇。人們對大空間的需求，已經不像之前那麼強烈。

實際上，預算有限的情況下，人們首先追求的并不一定是空間和舒适性，而是形象和品牌。比如我的堂妹是個三胎家庭，同時和男方父母共同生活，家庭成員達到了7人，按理說寶駿730或五菱佳辰正是最适合的車型，但他們的第一款車，卻選擇了一台10萬出頭的合資品牌5座轎車。

而在10萬元以内，現在也有着大量可供選擇的轎車和SUV，甚至不乏一些尺寸較大的7座SUV。這種情況下，預算比較有限的消費者，恰恰是更在意品牌或車型類别的群體，可以選擇轎車或SUV，就不大會首選有面包車氣質的低價MPV。

所以，佳辰值不值得買，首先就看你是從實用出發、還是其它層面的需求出發，如果能看清這一點，那麼可以說佳辰就是10萬元以内最值得考慮的MPV。

幾個配置如何選

至于5個配置如何選擇，考慮到1.5L發動機的動力太弱，若非預算實在有限，并不建議考慮。至于1.5T的三個配置，如果駕駛技術足夠，8.18萬的手動擋性價比并不低，且更直接的動力銜接也能帶來比CVT更好的動力響應。

而考慮CVT版本的話，就建議直接選擇9.98萬元的頂配，因為它多出來的8千元，除了更完善的配置，能夠換來明顯更高的座艙氛圍和質感，值得加錢。

對于這台車，你有什麼看法？歡迎到評論區讨論~

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