日産在國内深耕多年，留下了很多經典的車型，很多人都知道現在紅得發紫的軒逸，不過日産藍鳥的經典程度比之軒逸可絲毫不弱。
藍鳥的誕生要追溯到1959年，從誕生起藍鳥就一直是日産的銷量主力軍，無論是在日本還是美國，藍鳥的銷量都相當不錯。而它也成了日産曆史上生産周期最長，累計生産數量最多的車型，被視為日産家用車的代表。
日産進入中國，倚仗的也是藍鳥，2000年6月東風日産（當時還叫風神汽車）第一款車——藍鳥下線，定位為中高級轎車，憑借着大氣的外形和皮實耐操的屬性，上市後迅速打開了市場。據統計，從上市至停産，日産藍鳥在國内總共銷量超過30萬台！
正是因為藍鳥打下了堅實的基礎，才有後面的陽光、天籁、TIIDA、軒逸等車型的誕生。這裡要說明一點，其實軒逸就是藍鳥的升級替代車型，從名字也可以看得出來，老款軒逸的名稱就是
，隻是後來軒逸銷量站穩了腳跟之後把藍鳥的元素去掉了而已。
這麼一個經典的名稱，日産自然想着要壓榨出它的最後一滴價值，于是，2015年10月26日，日産新藍鳥上市了，這是一款全新的車型，受衆就是那些追求個性需求的年輕人。
隻是新藍鳥太個性了，它那獨特的外觀設計别說是上市那會，就是放到現在也讓很多人接受不了，誇張的前臉和突兀的尾部設計實在是另類，不能說是很醜，隻能說是美的十分不明顯。
内飾也沒啥好說的，的确是設計了一些年輕人喜愛的元素，比如平底方向盤、波紋的中控台飾闆等等，但是大面積的硬塑料實在是沒啥質感可言，整體設計依舊是日産家族化風格。
有着個性十足的外觀，内飾卻一副家用範，動力也是用着日産經典的1.6L自吸配CVT，這可與年輕消費者的喜好背道而馳。
這還不算完，看過新藍鳥的配置，相信你一定和我有一樣的感受，倆字：坑人！現款藍鳥隻有兩款車型，起步價已經來到12.59萬元，可是它還用的195寬的輪胎，竟然沒有牽引力控制和車身穩定系統，像倒車雷達、中控屏、LED燈等基本配置統統沒有，配置簡直素到姥姥家。
對比市面上的熱銷車型，藍鳥在各個方面都沒有任何優勢可言，銷量自然好不到哪去。從2020年7月起，1000台的月銷量成了日産藍鳥越不過去的門檻，最低月銷量隻有181台，在剛剛過去的1月份也隻是賣出了838台而已，可以說已經完全被邊緣化了。
藍鳥正在變得可有可無，它的存在對日産汽車的整體銷量的增長幾乎沒有任何促進作用，反而成了累贅。十多年前功成身退讓位軒逸讓人記住了藍鳥，如今藍鳥這個名字卻正在被人遺忘，是時候對“藍鳥”說再見了！
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
