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美國頂級富人區豪車

駕駛證一本值多少錢？3000塊錢吧，貴點地方5000塊錢學學嘛，要是這樣我今天節目都不用做了。

最值錢的是A2駕照，不吃不喝能賺出一套美國獨棟别墅再加一輛卡宴，它的經濟學價值是129萬，一個個跟你講。

A1證的機會成本高，價值反而低

首先講A1證，它的機會成本最高，所以它的價值反而還不如A2，A1證的收益是最高的，相當于美國一套獨棟别墅。

有A1證是可以跑長途客運的，根據百姓網的統計，全國長途客運司機的平均工資是8055塊4毛5。

那麼駕照它是有年限的，國家營運條件查了查看下來，A1證最多可以用33年。不吃不喝工資一乘，A1證的總收益差不多是320萬，這個在美國新澤西州可以買一個雙層5居室獨立别墅。

A1證的成本也不低

那A1證開開300多萬這成本不低的，你要拿到A1駕駛證，駕校全包價格1萬2，這裡叫做沉沒成本，就是不管怎麼樣反正已經付出去的。

實際上除了沉沒成本，經濟學裡面還有機會成本這個概念，舉個例子，你手裡有20萬，你可以炒股可以定存，你選擇了炒股放棄了定存，那麼這個定存能賺到的錢就是我們的機會成本。

那麼A1證除了能開長途巴士還能開A3的公交車、B1的中型客車、B2的大貨車、C1的出租車，其中最賺錢的其實是B2大貨車。

A1證經濟學價值9萬元

繼續看數據，百姓網一起拉下來的，全國B2貨運司機平均工資是6800塊錢4毛9，國家規定的B2證最多可以開38年，一共獲利是310萬。

你看這個機會成本就是310萬，差不多是輛邁巴赫S680，那A1證的價值就是A1這個駕照本身帶來的收益減去它的成本，那就是價值。

我們這次把機會成本和沉沒成本全部都算進去，320萬減掉311萬，它就是9萬塊錢，所以說A1這個證值9萬，而且還是不吃不喝要幹30多年。

A2和A1成本差不多，但是更值錢

那麼和A1比，A2成本是差不多，但是更值錢，相當于是剛才說的那個别墅還能送一台卡宴，和前面的數據來源是一樣的，全國半挂車司機的平均工資是1萬零450塊4毛9。

A2證最早是在24歲就可以學的，實習期是不能開營運車輛的，駕駛人滿60歲之後降級，A2最多可以開35年。

按照剛才全國平均工資1萬零450塊4毛來算，不吃不喝35年A2證的收益差不多有440萬，新澤西别墅買好，美國大房子之外還能買一輛100萬的卡宴。

A2證的經濟學價值是129萬

那麼A2證的經濟學成本和A1其實差不多，A2除了最高準駕車型和A1不太一樣，不能開A3的公交車，其它基本上是相同的，學費也比較接近。

換句話說，就是開A2半挂車的沉沒成本和機會成本加起來也是一輛310萬邁巴赫，我們姑且戲稱為680。

那A2證的價值是129萬，就是剛才一樣的算法，因為它有440萬，減去311萬算出來就是129萬，比前面A1駕照的9萬塊錢可是值錢不少了。

A3證經濟價值不高，但是有隐形收益

那麼A3呢？A3證的經濟價值不是很高的，但是有隐形收益。A3證是開公交車的，公交車司機工作強度很大的，全國平均工資也不高的，以前還鬧過罷工，5310塊錢，前面的一半都不到。

A3證21歲拿到手1年後可以運營，但是公交車司機可以比較早退休，連續從事15年或者是累計達到20年，男的滿55，女的滿45就可以退休了，算是特殊工種。

部分城市有可能不一樣，那很劃算很早就退休了，按照5310塊錢來算，28年一共是190萬，不吃不喝的話差不多買一輛瑪莎拉蒂總裁。

A3證的經濟學成本低于A1、A2

那麼A3這個證，剛才說的是收益，成本是多少呢？反正比A1、A2低，A3證拿到手，學費一樣的也是1萬2000塊錢。

那A3這個駕照經濟學成本相對來說比A1、A2要低，A3拿到手1萬2000塊錢學費，除了公交車之外，其他準駕車型和C類駕駛證一樣的。

所以機會成本就是收益最高的開出租車的收益了，那簡單算一下C1、C2證最少要3年後才可以開始開運營車輛，最遲可以開到60歲。

A3證相當于花錢早退休

按照出租車全國平均5829塊6分錢來算，最多幹39年，機會成本273萬，那沉沒成本加機會成本一共是275萬，差不多一輛法拉利F12。

那A3證它的隐形福利在哪裡？相當于是花了錢可以早退休，這個收益剛才我們算一算，190萬減去275萬等于欠下85萬，和出租車開開比的話。

所以A3這個駕照啊經濟學價值反而是負的，就是說45歲、55歲要退休要多花85萬，這麼個情況。

B1證市場需求小，想賺錢都考A照

那A照我們算是講完了，後面的B我就講的快一點，B1證市場需求不多的，大多數想賺錢的，都去考A照去了。

那主要是能幹嘛？開中型客車，平均工資5379塊5毛錢，大部分有B1駕駛資格的人，都會選擇後面把A1、A3給考掉，所以說也不多講。

B2證的收益就是A1證的機會成本

A1證剛才我們說了，放棄的這個邁巴赫通過B2證是可以賺回來的，那B2證的收益其實就是A1證的機會成本，也就是310萬，相當于是A1、A2放棄的那輛邁巴赫680。

但是根據“G7貨運平台”，它有一個統計數據，29.8%的貨車司機工作時間在淩晨0點到6點，而且中間還不能上高速。

這段時間人體的褪黑素的影響，注意力比較難集中，所以說要把這輛邁巴赫賺回來，這個工作風險相對還是比較高的。

B2證經濟學價值大概35萬

B2證的經濟學成本和A3是差不多的，B2除了最高的那個準駕車型和A3不一樣，其他都是一樣的。

換句話說，開B2大貨車的沉沒成本和機會成本加起來也是275萬。那麼B2證值多少？35萬，公式就不講了，直接說好了。

現在講我們最常見的，有可能不少關注我們的朋友自己也是有的，C1、C2駕照值多少錢？

C照的機會成本由上一份工作決定

首先拿來開出租車的話，那價值主要是取決于上份工作，那拿來開出租車，這個收益其實就是剛才我們說過的A3、B2駕照的機會成本，也就是275萬。

那C1、C2證的那個沉沒成本就是學雜費，差不多4000到6000的這個樣子。但是它這個機會成本有點難說。

打個比方你開出租車之前，是個年入百萬的老闆，生意不好了來開出租車的，你按30年的工齡來算，你的機會成本就有3000萬了。

要是你之前沒有工作，直接就是去開出租車，你機會成本就是0，那收入也還是不錯的。

C1/C2證價值要看具體情況

所以說你要是願意為交通事業出份力，讓大家的這個流轉交通更方便的話，那麼你的C1、C2證的這個價錢就相當于是275萬。

要是你是破産了才開的出租車，你的C1證的經濟學價值就是欠下來，欠債欠了2725萬，最好你是該幹嘛還是幹嘛去。

如果我這個證考來，我就自己開開，自己用的日常用車，那麼我們隻付出了學雜費這個沉沒成本，前前後後加起來是4000到6000塊錢之間。

當然有個隐形收益，說走就走對吧，出行更方便擋風遮雨，那我們安安份份的話，那個駕照的帶來的價值其實固定的，頂多也就是努力和不努力，相差的不是很多。

聽到這裡有些朋友有可能會有意見，備胎你這個說的不對，你知不知道駕照是可以賣分的，一分有多少多少錢的，你這個收益怎麼就不算進去的？

那我覺得這個的确是有點歪路子了，駕照剛剛考出了，這個很激動很開心，先去賣點分賺來的錢請大家吃飯。

然後因為太激動了，吃飯吃好在路上開，分數12分被扣掉了，什麼紅綠燈闖了闖，不小心變了個線。

剛剛拿到駕照12分扣光，和我們老司機12分扣光有什麼區别？要不要重修？要不要重考？是不是駕照吊銷？

部隊的和我們平時的普通老百姓開的那個C1駕照會不會有什麼不同？剛才一大串問題全部給你準備好了，有興趣了解一下的話，關注「備胎說車」，回複關鍵詞「駕照」就可以了。

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