爆胎的危害，很多車主都有所耳聞。在一般而言，在大家的觀念中似乎應該是些經常使用的老車或者輪胎超出使用年限的車才會常常遇到的危險。如果是一輛新車發生爆胎，是不是非常不可思議?其實新車爆胎這事，真的有很大幾率。
原因一：産品失效率“浴盆曲線”的規律
首先先解釋一下，什麼叫做“浴盆曲線”?其實人們通過大量的實際案例總結的産品失效時間曲線，也是多數設備的故障率時間的函數線。簡單來說就是指産品從投入到報廢為止的整個壽命周期内，其可靠性的變化呈現一定的規律。如果取産品的失效率作為産品的可靠性特征值，它是以使用時間為橫坐标，以失效率為縱坐标的一條曲線。由于這根曲線兩邊高、中間低形似浴缸，而得名“浴缸曲線”。
而這個“浴缸曲線”解釋産品失效率分為三個階段：早期失效期、偶然失效期和耗損失效期。也就是說産品使用中期質量為穩定，而早期和晚期一樣容易出現事故。
而輪胎作為工業産品中的一員，同樣遵循這個“浴缸曲線”規律。而新車的輪胎發生爆胎事件，就是早期失效期發揮作用的階段。當然并不是所有的新車輪胎都會發生爆胎，這裡隻是揭示了一個概率。
此外，在“浴缸曲線”規律中，早期失效的産品往往是設計、原材料和制造過程中的缺陷造成的。大部分人沒有必要為此而擔心，隻有那些迷信“換新胎可以防爆胎”的那些車主才需要注意：你們這是在提高爆胎的幾率!
原因二：很多人不知道 新胎也有磨合期
原來我們常說新車要磨合，5千公裡以内不要激烈駕駛等等。而如今随着汽車制造工藝的提升，如今經常有媒體表示新車不需要磨合了等等。也正是因為這樣，很多新車的車主也就不再磨合愛車，激烈駕駛、高速飙車等等，車子壞不壞不知道，但是輪胎的爆胎風險卻是大大提升了——這是因為很多人不知道，新輪胎也有磨合期。
其實輪胎本身是需要磨合的，一般而言需要500-2000公裡的磨合期。這是由于新換的輪胎花紋比較深，輪胎與地面接觸部分的表面沒有完全磨合好，再加上表面上還有很多胎毛，如果沒有磨合而是在期間激烈駕駛，這些花紋和胎毛将成為導緻輪胎過度磨損的利器，并導緻爆胎風險極具飙升。
相反，如果在此期間平順駕駛，慢慢磨淺花紋和胎毛，将提升車輛的制動效果，并産生更好的抓地力，花紋塊之間就會有更加良好的共振，從而減輕煩人的胎噪。
總結：很多新車之所以爆胎，除了少數本身質量問題以外，大部分都是車主不懂得新車易爆胎、新胎需磨合的客觀現象，反而以為新胎防爆而可勁地激烈駕駛，從而導緻的新車爆胎悲劇。
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