（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

2月6日，Stellantis集團發文稱，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”（以下統稱“合資公司”）已于2022年年底向法院提出破産申請且該申請已被法院受理。對于合資公司本土生産和銷售的Jeep品牌國産車輛、菲亞特品牌國産車輛及銷售的菲亞特品牌進口車輛，合資公司目前已無法保障上述車輛的日常維保及售後服務，Stellantis中國決定自今日起提供上述車輛的維保及售後服務。

圖源：微博截圖

公告中提到的廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。2015年，Jeep自由光等國産車型的推出為合資公司迎來了高光時刻。2018年，Jeep在國内銷量一度達到12.5萬輛。

但随着外資方的菲亞特集團與合并後的Stellantis集團，始終對于中國市場的車型導入過慢，以及本土化重視不足等問題，緻使了近年來合資公司在财務表現上始終處于虧損狀态。2021年，Jeep年銷量僅剩2.01萬輛，跳水式的下跌為公司的破産埋下伏筆。

去年10月，Stellantis通過官方渠道宣布了廣汽菲克的破産信息，Jeep品牌也将全面轉變為進口形式銷售。彼時Stellantis表示，将繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供服務。

Jeep自由光 圖源：網絡

不過，就在廣汽菲克破産信息公布後不到一個月，26家汽車經銷商聯合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發函，對于正在申請破産的廣汽菲克進行維權。這些廣汽菲克經銷商在維權函中提到，由于廠商手續問題，客戶無法在規定時間内完成上牌，并且經銷商已經無法從廠商處得到補償。大面積的經銷商退網，原有的廣汽菲用戶無法到經銷商處保養，也難以尋找到車輛的替換零部件。

鑒于廣汽集團和菲亞特集團雙方存在嚴重的意見分歧，廣汽菲克市場環境每況愈下并最終退市收場。因此，早已失去集團掌控權與控股權的廣汽集團始終沒有參與到為合資公司“擦屁股”的環節當中。

如今Stellantis的售後聲明，無疑是在為中國車主提供無處可去時的兜底選擇。但從本次聲明來看，Stellantis尚未提到對應的服務細則，車主如果需要申請服務，則需要打對應的“400”電話才能知曉。

原廣汽Jeep 4S售後 圖源：網絡

鑒于如今Stellantis在國内已經僅剩PSA一家合資公司運營，且該公司也近乎被Stellantis CEO唐唯實證實放棄，所以，Stellantis究竟将以何種方式實現所謂的“高品質的售後服務”仍有帶商榷。

外界推測，Stellantis集團很有可能将學習其他已退出中國市場的品牌做法，通過外包的方式來給車主提供售後維修服務，但在此狀況下，其質量和标準大概率将比正常的售後網點有所下降。

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