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今年來，不僅是電動兩輪車，電動三輪車和低速四輪都迎來了史上最嚴的市場監管，很多城市陸續開啟嚴格的管控與懲罰模式。

但同樣有許多城市針對管理方面給出人性化舉措，為當地的用戶提供了良好的出行環境。

一、最新管理政策，三見面一建檔！

目前，山東煙台、泰安等多城市開始執行“三見面一建檔”的人性化管理新規。

所謂“三見面一建檔”指的就是見人、見車、見管理者以及建立檔案。當地管理人員将通過逐戶排查的方式，與當地城市的電動三輪車、低速四輪車車主見面，由車主簽訂安全承諾書，并複印身份證、拍攝車輛照片，進行車輛的逐一登記，建檔留存。

“三見面一建檔”的目的，就是為了強化當地電三、低速四輪在使用時的源頭管控，并且掌握當地範圍内電動三輪車、低速四輪車的具體數量和實際情況，并普及交通安全法規。

這種源頭管控的方式，無疑比路面上直接扣車、罰款要來得更加人性化，也更加的合理，也更加契合廣大電三、低速四輪用戶的出行剛需。

二、多地人性化管理，利好電三市場！

作為人口大省，山東不僅是國内電動三輪車、低速四輪車的使用大省，更是全國首個農業産值過萬億的省份，民衆對于電三、低速四輪的剛需量巨大。

此次山東針對電動三輪車、低速四輪車的人性化管理，也确實值得各地點贊學習，避免了禁行、禁用、禁售等類似一刀切的管理方式，為當地民衆提供了良好的出行環境。

其實除了山東，今年各省針對電三、低速四輪也有許多地方政府選擇人性化管控，如四川泸州的“雙卡制”，用一張登記卡錄入車主和車輛信息，一張計分卡進行扣分，大大節省用戶考駕駛證的時間以及精力。

還有四川宜賓的“一車一碼”，對車輛和用戶進行建檔立案，車身進行編碼噴塗，車主需要簽下承諾書，用車身噴碼的方式代替駕照和号牌，受到當地用戶的肯定和歡迎。

無論是電動三輪車還是低速四輪車，多年來都是國内衆多區域，尤其是鄉鎮或城鄉結合的城市民衆的重要代步工具，一昧的嚴查嚴管不符合社會主義的人性化一面，這些人性化的管理方式不僅利好用戶，同時也利好電三市場。

結語

希望有更多的省市能夠針對電動三輪車、低速四輪車的銷售、使用給出更加合理合法合規的管理方式，為國内廣大用戶帶來更好的出行體驗。

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