每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如
日前，領克汽車宣布“亞太計劃”正式落地科威特，首款車型領克01進入該市場，共提供Hyper和Hyper Pro兩款車型，在渠道拓展方面，領克在科威特采用“分銷”模式開拓市場，并選擇和Al Zayani集團合作。這也是繼“歐洲計劃”之後，領克全球化的又一進展。
領克方面表示，2020年，科威特人均GDP超3萬美元，進口汽車産業連續多年維持高速增長，當地消費者高度依賴私家車出行，汽車千人保有量達495輛，對汽車的選擇注重高端、科技和安全品質。這給領克落地科威特帶來了市場機遇。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝
實際上，随着國内車市進入存量競争階段，“出海”成為各大汽車品牌尋求突破的一大選擇，除了上汽、奇瑞、長安、東風等傳統車企之外，一衆造車新勢力品牌也在“出海”業務上進行嘗試。中國汽車出口也在今年迎來爆發。中汽協數據顯示，今年10月，國内汽車企業出口23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍；1~10月，汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。
作為吉利汽車和沃爾沃汽車的合資公司，領克汽車承擔着吉利品牌向上及參與全球競争的重任。去年9月，領克汽車開啟“歐洲計劃”，邁出了全球化戰略的第一步，已經陸續在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典斯德哥爾摩、比利時安特衛普建立品牌體驗店。領克還計劃今年年底前在歐洲再開設4家體驗店。
據了解，領克01作為首款進入歐洲市場的車型，采用“訂閱制”銷售模式，截至今年10月，領克已向歐洲付運整車超1萬輛，有超過2.7萬用戶成為領克“訂閱制”的會員。
領克方面表示，未來領克還将陸續進入阿聯酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿曼、以色列等國家市場。同時，領克将持續深化“歐洲計劃”和“亞太計劃”，布局俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等國家市場，全面參與全球汽車産業競争。
每日經濟新聞
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