在高鐵上,通常隻有一位駕駛員
按照操作要求
司機每隔30秒就要踩一下踏闆
并且時不時要做不同的手勢給監控調度室
萬一沒做到,高鐵就會緊急停車
給鐵路帶來極大的損失
駕駛室活動空間隻有1平米左右
且駕駛員不得離開座位
萬一駕駛員想上洗手間了,怎麼辦?
緊急方法
在高鐵行駛的過程中,若駕駛員“人有三急”,他需要提前向列車長和調度室申請。經允許後将列車停靠到最近的一站。這也是無奈為之,因為臨時停靠,一來造成列車延誤,二來調度室也要調整其他列車行駛軌迹,一個小小的動作,實際上需要耗費不少人力物力。
日常操作
為了避免長期使用緊急方法,列車每行駛4個小時就會要求駕駛員休息3小時。期間駕駛員可以上洗手間和就餐。雖然如此,要連續工作4個小時的駕駛員,也是很辛苦的。
除了高鐵駕駛員
我們還有各種交通工具的駕駛員
他們又是如何解決的呢?
公交車駕駛員
公交一般都在市區裡行駛
有時候你發現突然車停在一旁
司機消失了幾分鐘
可能就是“方便”去了~
地鐵駕駛員
地鐵駕駛員内急了
可以到某一個站停靠後
申請換一個人替換駕駛
客機駕駛員
客機上一般有兩名飛行員
互補互替
上個洗手間的時間還是有的
戰鬥機駕駛員
跟客機不同,戰鬥機空間逼仄狹窄。駕駛員除了坐在座椅上,連轉身的空間都沒有。據說,二戰期間,戰鬥機的航程可長達6-7個小時,萬一駕駛員“内急”,要解決生理需求(主要是小的)的時候,主要靠的是飛機上的一根小便管。
小便管安設在座椅下方,連接着一根通往機身外部的軟管。據說,美軍戰鬥機上的小便管因為沒有加熱裝置,出口經常在使用的過程中凍住。駕駛員在使用時,會發現液體無法排出而倒流。
随着時間和技術的發展,後期的戰鬥機駕駛員可以使用一個内有海綿的塑料拉鍊袋子,較為方便解決生理需求,再也不用擔心小便管被凍住了。
轟炸機駕駛員
據說,二戰前期,有人發明了一種叫,“愛爾生化學馬桶”安裝在英國轟炸機上。實際上,這個“馬桶”隻是一個裝了化學試劑的圓柱形鐵桶,再加上個蓋子而已。據說在使用的過程中,它可能會因為氣壓或者機體震動自動打開,各種污物……漫天飛舞。
到了後期,轟炸機上有了比較完善的小型廁所,除了氣味大了些,其他也還好。
生活不易
為各位駕駛員的膀胱
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責任編輯:莫莫 校審:佳佳君
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