“我們生活在一個昂貴和不昂貴可以很好共存的時代，這在時尚界還是首次發生。”

時尚界的凱撒大帝、香奈兒品牌首席設計師卡爾·拉格菲爾德說的這句話，如今正在很多年輕人中慢慢流行開來，而它所影射的就是全新的輕奢文化。這種文化正在深刻的影響着我們的生活與消費。

——題記

輕奢侈品消費，用英文解釋就是“可以負擔得起的奢侈品”，作為近年興起的一種生活方式，輕奢一詞正在成為現下最為流行的一個名詞。它代表了一種生活态度：低調、舒适卻無傷高貴與雅緻；追求奢華卻不會無度消費。其概念最初源自時尚界，并很快從單純的衣服包包蔓延到了整個消費領域。

如今，輕奢更是慢慢升華成為了一種全新的生活方式。對于那些信奉“輕奢主義”的人而言，輕奢式的生活已然滲透在了他們平日裡衣、食、住、行的方方面面。

而凝聚了設計師匠心與頂尖工業科技的汽車，也正在成為消費者“輕奢生活”的必要元素。對于時下的輕奢消費趨勢而言，價格高昂的汽車已不是最佳選擇，能切實反映消費者自我的心境、品位和信念的汽車品牌正炙手可熱，以創始人魏建軍之名命名的WEY正是這樣一個出場自帶BGM的汽車品牌。

它生而逢時且成績斐然：作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌上市半年旗下兩款車型VV7及VV5的月銷量便雙雙破萬，成為2017年中國汽車品牌的一大亮點。就在上周，1月25日，WEY品牌旗下的第十萬輛新車被正式交付給了用戶，這更意味着WEY在短短9個月時間内便收獲了十萬擁趸。

目前，國内汽車市場正在發生翻天覆地的變化，以往外資控制市場的局面像河水東流一去不複返。WAY的誕生印證着中國自主品牌車企已開始占據領頭軍的地位，而它的存在也讓外資豪華品牌感到頭上懸了一把達摩克裡斯之劍。

1.終結合資暴利時代，WEY為新中産而來

财經作家吳曉波曾用四大新紅利重新定義2017年，其中的一個紅利，就是新中産紅利。有報告顯示，預計到2020年，中國消費總量增長的81%将來自中産階層。新中産階層的消費市場充滿巨大的商業潛力。

伴随着新中産階級人數的增長，由此帶來的，不僅是消費、産品等多方面的變化，甚至人們的消費觀念、消費方式、消費偏好等等，也在悄然發生改變。

輕奢消費的崛起即與新中産人群的快速增加有關，這些人有清晰的、理性的消費觀念，既不人雲亦雲，也不盲目崇洋媚外，在追求品質的同時要求生活多一點“奢華感”，所以“能夠負擔得起的奢華”是未來消費的主流。

而WEY的成功之處就在于精準定位到了這些正在崛起的新中産。作為一個源自中國的豪華SUV品牌，WEY對中國消費者的認知深入肌理。如同WEY品牌CEO嚴思所述：“對于新時代消費者來說，一台SUV所承載的不再僅僅是作為交通工具的功能，而是對生活品質的追求、對家人安全的呵護、對全新自我的表達。選擇‘負擔得起的豪華SUV’将會是用戶們的最佳選擇。”WEY也做到了讓消費者花更少的錢、買到更豪華的車。

它以15-20萬元的價格為消費者提供了50萬價位傳統歐美豪華品牌的科技配置、性能和豪華品質感。以碾壓性優勢主動打破了傳統豪華品牌的價格壁壘，滿足了新中産人群對車的輕奢之想。

“中國的豪華SUV市場是一片空白，并不是沒有需求，而是因為市場上的豪華SUV太貴了。在15至20萬價位的車型中，合資品牌搶占了很大份額，但其價格水分很大，WEY品牌車型進入市場後，将蠶食他們的份額，終結暴利時代。”對此，魏建軍說，WEY希望做到的，是通過産品本身向消費者證明，如此大的差價并非來自産品本身，而是來自合資品牌的暴利經營。它的誕生讓中國品牌在15-20萬價格區間真正确立了優勢地位。

2.對标高端合資，WEY用實力證明自身

也許，隻說“品價比”，有人會懷疑：汽車并不隻是一堆配置的堆砌，作為上萬個零部件組成的機器，汽車最重要的是安全和可靠，這是高端豪華品牌的優勢和強項。WEY不到20萬的價格真的可以讓消費者買到“安心”和“豪華”嗎？

而面對這些疑問，WEY也用一項項成績證明了自己的内在實力。

WEY在制動方面對标寶馬，安全方面對标沃爾沃，舒适方面對标雷克薩斯。從誕生起便将“安全”兩個字注入到了自己的血液中。去年夏天的一項碰撞測試，便讓我們看到了VV7是如何對标沃爾沃把安全放在第一位的，也讓我們見證了自主品牌是如何戰勝奔馳寶馬等豪華品牌的。

彼時，VV7作為中國品牌首次公開小重疊碰撞結果的車型，在數百媒體的現場見證下，取得了和沃爾沃一樣的“GOOD”最高成績。而據悉，IIHS進行小重疊碰撞測試至今，諸多豪華品牌的主力車型，如奔馳C級、奧迪A4、雷克薩斯IS等都曾經铩羽而歸。

不止如此，在不吝成本的打造之下，VV5也以PASS級别的成績成為第一個成功挑戰美标車頂靜壓測試的中國豪華SUV，真正兌現了“安全是一切豪華前提”的品牌承諾。

此外，值得注意的是，WEY的車身安全标準也比肩甚至超越了沃爾沃。它所使用的焊裝線現在是目前國内唯一一個99%的自動化的焊裝線；高剛度車身鋼闆中高強鋼應用比例達75%，其中16個零部件應用了1500MPa級别的熱成形鋼……

可以說，對于消費者來說，安全是底線，也是消費者購車是最看重的因素，因此，WEY将安全作為産品打造的着力點，聰明而又務實。它既強化了WEY在細分市場上的産品競争力，也銳化了WEY在消費者心目中的品牌形象。正應了魏建軍的那句“不以情懷打動，願用實力說服。”

而在舒适性的重要指标——靜谧性上，WEY也毫不輸于雷克薩斯。據了解，在項目策劃階段，WEY就以雷克薩斯為标杆，制定了極具挑戰性的整車級NVH目标160餘項, 子系統目标270餘項，具體零部件目标400餘項。通過完整可靠的目标體系有效保證了車輛怠速時，車内噪聲、風噪、路噪及整車隔聲等方面具備高水平NVH性能的基礎。

“WEY品牌的産品力大多數指标已完全可以和寶馬、奔馳相比，甚至有超越。”對此，魏建軍十分自信。

正如WEY對自己的定義是“高端品牌、豪華産品、輕奢定位”。WEY所給出的豪華也并不僅僅是一個概念和口号，而是把産品力切切實實做到了人無我有，人有我精。這樣的做法像極了二十多年前豐田打造雷克薩斯進軍美國時的戰略：第一代LS起售價差不多比奔馳S便宜一半，但性能等各方面卻完全不輸競品。由此，雷克薩斯一躍成為了全美最受歡迎的豪華汽車品牌。而現在的WEY也具備了這樣的能力和氣勢。

3.發力SUV和新能源，WEY雙線布局未來

理念決定道路，戰略決定出路，在依靠VV5和VV7打響知名度、收獲銷量之後，WEY對于未來也有了清晰的規劃，那就是在新能源和SUV領域雙線布局、兩條腿走路。

為此，在炙手可熱的新能源領域，今年WEY将在第一季度推出中國首款插電混動豪華SUV—P8。據悉，該車型将搭載國際領先的Pi4新能源技術平台，擁有與寶馬、沃爾沃相當的技術水平。

同時，在燃油車的序列中，定位介于VV5、VV7之間的VV6也将會在年内正式上市。

此外，為了讓更多的消費者能夠更方便的體驗和擁有WEY，2018年，WEY品牌渠道建設将進一步加快速度，會有300家4S店投入運營。

而通過增加新車布局，進軍新能源、完善銷售體系等一系列的舉措，2018年，WEY也将趁勢而上挑戰25萬輛銷量目标，繼續引領中國豪華SUV市場。

寫在最後：作為中國第一個豪華SUV品牌，WEY的10萬 是WEY品牌前進的一小步，也中國汽車品牌前進的一大步。因為WEY不僅開創了一個全新的豪華細分市場，也是對當前豪華市場的一種颠覆。

可以說，目前的WEY已經成為了中國汽車工業的先頭兵。它用輕奢的概念，重新定義豪華，引領着中國品牌逐步撕開了合資豪華品牌對高端市場的價格封鎖。

我們有理由相信，未來的WEY将繼續秣馬厲兵、枕戈待旦，不遺餘力提升品牌核心競争力，成為中國智造的一張王牌！

就像魏建軍那句充滿信心與力量的話，“有人說WEY已經成功了，然而我說，奇迹才剛剛開始。”

賬戶名：e汽車

作 者：楊帆

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