[愛卡汽車 導購原創]

不知道大家有沒有發現一個現象，在不少中國品牌正式公布或者開始戰略轉型的時候，都會率先在車展上帶來一台被大家稱作“Hypercar”的終極跑車。雖然它們挂着不同的Logo，但是卻有着不少的共同之處。這些車的售價往往要超過千萬，同時在很小的範圍内限量發售，并且一車難求。而本次主題，我們将會為大家盤點四款來自中國品牌的“Hypercar”，簡單回顧一下它們的誕生曆程。

入圍本次主題的共有四款車型，分别是蔚來EP9、ARCFOX-7、MG Cyberster以及紅旗S9，它們之中有的早已揚名立萬，而有的已經鮮有被提及。不過如果将時間倒推幾年的話，還是很難相信這些車竟然出自中國品牌之手。

在現如今這個新能源爆發的時代，誕生于2014年的蔚來也絕對可以算的上是行業内的“老資曆”。相信不少普通消費者是從ES8這台中型SUV開始，了解到了這個新生代的汽車品牌。不過其實ES8并不是他們推出的第一款車，而在它之前的，就是本次主題上場的第一個主角——蔚來EP9。

從這台EP9開始，我們就能大緻了解到蔚來這個品牌在日後的發展方向，尤其是“換電”這種模式，在EP9這樣一台超級跑車上就已經得到應用。同時随着技術的不斷成熟，有越來越多的家用車消費者體驗到了“換電”所帶來的便利性。

車型總結：雖然蔚來是一個新生代的汽車品牌，但是它采用的發展路線則是許多老牌品牌所走過“老路”。通過參加賽車運動，來達到增加技術積累的目的，從而将賽車上的技術逐步應用的民用車當中。并且與許多PPT造成或者是“搭”模型的競争對手不同，蔚來EP9是一台十分能戰的“真家夥”，在品牌成立的初期很好的達到了宣傳的目的。

蔚來EP9

本次盤點的第二款車型是來自剛剛成立不久的ARCFOX，這個隸屬于北京汽車的全新品牌自誕生之日起就把自己定位在了高端領域，而他們也在成立的初期推出過一台性能跑車——ARCFOX-7。

在這台車剛剛亮相時，ARCFOX還并不是一個獨立的汽車品牌，當時大家對它的Logo以及命名都十分陌生，不過相當具有未來感的外觀設計還是博得了不少人的眼球。

ARCFOX也同樣采用了利用賽事進行宣傳的策略，在中國最高等級的賽事China GT中，就曾出現了這台ARCFOX-7的身影，并且在此之前，官方也宣布他們将會推出第二款千萬級别的電動超跑。

ARCFOX GT分為了街道版與賽道版兩個版本，前者于2019年的日内瓦車展上正式發布，而賽道版則在去年的北京車展上正式亮相，同時根據官方發布的消息來看，ARCFOX GT在未來也将會進行小批量的量産并限量發售。

車型點評：在短短的5年時間内，ARCFOX就為我們帶來了兩款超級跑車，雖然鮮有人能真正體驗到它們，不過這還是更加明确了ARCFOX這個新品牌的發展戰略。遺憾的是，ARCFOX-7并沒有得到正式的量産。但是根據官方表示，ARCFOX GT在未來可能将會小規模的限量發售，屆時再讓我們真正體驗一下這台車的實力。

ARCFOX-7

作為“老牌”的中國品牌，MG比剛剛提到的蔚來與ARCFOX有着更為悠久的曆史，但他們在新能源領域的布局并不算迅速。但是在今年年初，MG卻推出了一台名為Cyberster的純電動超跑，着實出乎了不少人的預料。

1924年成立的MG絕對可以算是一個百年的汽車品牌，專注于跑車領域，當時在世界範圍内赢得了許多年輕人的共鳴。并且在他們成立後的數十年中，締造出了多項世界紀錄。可以說，MG在英國乃至世界汽車工業發展史上都是十分重要的一環。

由于各種各樣的曆史原因，上汽集團成為了MG品牌新的主人，同時經過幾年的發展與轉型，該品牌的産品也逐漸鎖定在了15萬左右的級别，高顔值與高性價比成為了新的标簽。不過雖然幾經異主，但是MG在運動以及性能方面的基因也依然是值得深挖的賣點。

除了産品本身外，這台Cyberster還采用了衆籌與共創的形式，讓更多的人參與到這台車的研發過程中，使它具有了更強的話題性來吸引車迷與消費者的關注。

車型點評：MG Cyberster同樣有着很強的戰略意義，考慮到目前MG還沒有在市面上推出過純電車型，所以這樣一台跑車的發布或許也預示着他們未來将會在純電領域發力。此外，目前我們也還不清楚這台Cyberster的售價，不過根據動力方面的信息來看，它的售價應該要比蔚來EP9與ARCFOX GT低上不少，而更加親民的定位為也更進一步的增加了正式交付的可能。

MG Cyberster

最後一個登場的是來自紅旗的S9，它是目前為止在紅旗S系列下推出的唯一一款車型，“S”也是紅旗産品序列下的一個細分系列，未來主要針對超級跑車領域推出新車型。

相信在所有的中國人心中，紅旗都有着十分明确的品牌形象，所以當這樣一台Hypercar發布時，還是超出了不少的預料，并且當時還很少有人預見到這台S9會真正走向量産。

在去年的北京車展上，紅旗也正式發布了這台S9決定量産的消息，同時也确定了這台車将會是一台售價超過千萬的頂級超跑，并且還将會發布量産版本。

在今年上海車展發售的量産版S9在設計上進行了較大幅的修改，或許是因為這台車是由中歐研發團隊聯合設計的原因，使得量産版車型看起來更像是一台傳統的意大利跑車。

在今年6月，中國一汽也正式宣布，由他們自主設計的國内首台V型8缸直噴增壓（V8TD）發動機在研發總院試制所完成試制。而這台發動機最終也将在紅旗S9上搭載，加之三個電動機的輔助，讓新車可以得400km/h以上的極速，超過了F1賽車。

車型總結：這台紅旗S9是由中國、美國以及意大利三方團隊聯合研發，這對于紅旗來說可能又是一個汲取技術提升實力的好機會，并且伴随着紅旗品牌的振興，還可以讓世界上更多的人了解到紅旗這個來自中國的高端品牌。

編輯總結：其實老實講，與品牌本身的定位相比，今天盤點的這些終極跑車對于持币待購的消費者來說并沒有太多的實際意義，而對于一個品牌來說，這樣的“HyperCar”更像是一個圖騰，處于金字塔的最頂端，具有着更多的象征意義。并且廠家通過對于這些車的研發投入，最終達到反哺民用車以及宣傳的目的。所以以上兩點，其實才是這些超跑最大的任務與使命。

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