來源:羊城晚報

途經13個站 站站能“刷臉”

江湛鐵路即将開通，車站建設、客服設施設備均采用較高标準 羊城晚報記者 王磊 攝

連接粵西和珠三角的江(門)湛(江)鐵路即将開通！随着這條鐵路開通，旅客可從湛江、茂名、陽江、江門乘動車組列車直達廣州南高鐵站，結束珠江西岸四市不通高鐵的曆史。

21日，羊城晚報記者乘坐D7497次列車，從廣州南站出發，首次全線試乘體驗江湛鐵路，全程隻用2小時57分鐘。記者從鐵路部門獲悉，目前，江門至湛江鐵路進入試運行收尾階段，待安全評估驗收後确定開通運營時間，屆時将公布票價以及運營時刻表。

江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網第一縱——沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，全長約355公裡，設計時速200公裡。江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個客運站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。

據悉，江湛鐵路開通後，湛江可直達廣州，視停站不同全程需3.5小時-4小時。值得注意的是，由于江門站目前還在施工中(預計年底完工)，所以，來往于廣州南到湛江西之間的高鐵，暫借用廣珠城軌新會站停靠。

據悉，這條線路是鐵總打造的精品示範線，車站建設、配套、客服設施設備等均采用較高标準，“目前行車人員全部到位，客服人員到位80%左右。”廣州南站新聞發言人、車站黨委副書記劉慧告訴記者，江湛鐵路沿線各站将全部上線“刷臉進站”系統，讓旅客進站更方便、更快捷。

此外，記者獲悉，深圳北将開通至湛江西的直達高鐵，全程3個半小時，但具體開通時間尚未确定。深湛直達高鐵開通前，從深圳北前往湛江西可在廣州南換乘，實際時間可能需要4個半小時(含換乘預留時間)。

江湛鐵路亮點工程：

全封閉聲屏障 為小鳥天堂“靜音”

新會“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，栖息着3萬多隻鹭鳥。廣鐵集團江門指揮工程三部副部長符自創告訴羊城晚報記者，受選線條件限制，江湛鐵路其中一段經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。為保護好景區一帶自然生态，線路增加投資1.8億元，安裝全球首例拱形全封閉聲屏障，該處聲屏障長達兩公裡，主要由拱形鋼構架和特制的吸聲闆、隔聲闆組成，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光幹擾，确保鳥類繁殖栖息不受影響。據悉，全封閉聲屏障設計方案及建造技術填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白，為高鐵建設環境保護提供了有益探索、積累了成功經驗。

新台隧道 “穿越”兩個水庫

新台隧道全長6258米，位于蓄水量達150萬立方的兩座水庫下部，施工中日排水高達8000立方，而且貫通7條大斷層破碎帶，最困難時一個月施工推進僅15米，局部地質條件國内罕見，施工難度大，安全風險高。施工方采用超前地質預報、帷幕注漿、洞内安裝大管棚、CRD開挖等辦法，投入最先進的三臂鑿岩台車、機械手等先進設備施工，保障了施工質量，最終隧道提前3天貫通，未發生任何質量安全事故。

潭江特大橋 創造兩個“全國第一”

潭江特大橋主橋跨度256米，是國内雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋，在全國大跨度橋梁中首次采用鋼箱雙主梁大節段栓接拼裝技術施工，設計、施工、運營全過程應用BIM技術，以三維可視化技術交底實現對橋梁隐蔽結構、複雜構件的精準施工和後期運營的精确維護，節約建設成本230萬元，縮短工期25天。此外，該橋還安裝主動防撞預警系統，虛拟航道實時監控一公裡範圍内船舶是否偏航或超高，通過及時預警和幹預航行軌迹，超前防範通航船舶撞橋惡性事故。

●途經江門、陽江、茂名、湛江四市

江湛鐵路示意圖

湛江西

吳川

茂名

電白

馬踏

陽西

陽江

陽東

恩平

開平南

台山

雙水鎮

江門

(記者 馬燦 陳卓棟 楊再睿 李天軍)

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