雷克薩斯，原名淩志

1983年，“LEXUS”誕生，依靠口碑和追求“完美”的廣告語，逐漸占領全球市場。

而如今的雷克薩斯擁有豐富的産品線，雖然照比“BBA”相差依然巨大，但在二線豪華品牌中已經首屈一指。

SUV系列：UX/NX/RX/GX/LX

轎車系列：IS（改款）/ES/GS（已停産）/LS

跑車系列：RC/LC/LFA

性能系列：IS F/RC F/GS F

今天我和我的搭檔評測的是雷克薩斯在國内市場銷量最高的車型——雷克薩斯ES系列，而雷克薩斯ES系列中，ES200又是銷量大戶，因此我們今天特意借了一台雷克薩斯ES200為大家全面分析。

雷克薩斯ES200 豪華版

外觀

現款ES前臉比之前更有設計感，淩厲的大燈線條加上圓潤的車頭，看起來大氣又有活力。L形的後尾燈富有層次、拼色的車耳、以及微微上翹的小鴨尾都使得這款車看起來更加運動，優雅。

雷克薩斯ES200的長寬高分别是4975*1866*1447，較長的流線型車體搭配17寸輪毂略顯不足，但在ES260高配和ES300h中高配上标配18寸輪毂。

不得不說，改款後ES的外觀真的很吸引年輕消費群體，這也無形之間将中/老/少三個群體全部覆蓋。

動力

其實我可以拿到雷克薩斯ES300H來進行試駕，但我毅然決然的拒絕了，并要求經銷商提供給我一台ES200，因為我就是想真正體驗一下ES200到底是不是網友們罵的那般不堪。（178p 131kw）

2.0L自吸加上CVT的動力總成讓聯想到了豐田的其他轎車——凱美瑞與亞洲龍。

雷克薩斯ES200，裝載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率131Kw，可以爆發出178馬力，嗯，确實比較令人難以置信。

2020年，一台豪華轎車除了雷克薩斯也沒有第二台配備2.0L的機頭了，哪怕M20A-FKS發動機高壓縮比技術比較強，但依舊無法帶動這台2噸多重的轎車。

不過話說回來，當我駕駛這台ES200的時候，在直觀的動力感受就是，它絕對沒有網友們說的那樣不堪，在70以内頭段期可以完成很快的動力爆發，超車絕對不會出現鍵盤俠嘴裡的那種狀況。

但當我在高速上進行試駕時，終于知道這台ES200為什麼百公裡加速那麼弱了。

70-120公裡時速，你把腳踩進油箱裡的時候，發動機的嘶吼随之而來。

緊接着！

就是紋絲不動……當時我很尴尬，中後段加速實在是太過無力

如果經常要跑高速，消費者隻有兩個選擇

1：ES300h

2：購買其他車

這台車的定位與速度無緣，隻能說是給油就走，城市内夠用。

油門踏闆比較輕盈，刹車腳感前段無力，中後平穩，整體偏軟。

經過測試，它的油耗市區内9-9.5個油。

内飾空間

很多鍵盤俠說雷克薩斯ES的隔音比較差，底盤松軟比較散，于是我又好好體會了一番，接下來鍵盤俠們準備臉疼吧。

車輛在靜态與動态過程中，我壓根就沒感受到鍵盤俠們說的隔音有多差，反而雷克薩斯ES200的隔音絕對算得上同級優秀。

唯一美中不足的就是發動機噪音有些偏大，但整體性絕對沒有任何問題。

雙層夾膠玻璃使車子有着較好的靜谧性，對于比較喜歡安靜佛系的人來說，體驗MAX。

而内飾設計上就得仁者見仁智者見智了。

整體做工雷克薩斯ES200使用包裹塑料，做工沒問題，但用料有些不盡人意。

2870的軸距使得車内空間非常優秀，前驅車型可以做到後排地闆幾乎純平，值得稱贊的是打孔的真皮座椅的柔軟性以及舒适度都非常适合家用，尤其是後排中間的座位部分，就算乘坐第五個人也可以享受到這樣柔軟。

頭部空間兩拳

腿部空間兩拳多半拳

另外，為了追尋内部後排空間，雷克薩斯ES200的後備箱空間對此做出了一些妥協，不過絕對夠用。

底盤

底盤就更有意思了，雷克薩斯ES200在此之前我也沒想到，前懸架還在使用麥佛遜，應該算得上是簡陋了。

可不得不說這款車的底盤真的出乎我意料，估計噴子和鍵盤俠們也沒想到，如此簡陋的底盤，雷克薩斯居然調教的出奇的優秀。

它做到把多餘的路感全部過濾掉，無論是前排還是後排都非常舒适，這也很符合雷克薩斯做車的初衷。

或許作為一名“汽車人”最重要的就是将汽車駕駛的感受傳遞出去，好讓那些被鍵盤俠和網絡大神影響的準車主和消費者們有一個準确的認知。

中立客觀，是汽車人唯一需要遵守的規則

感受

當我們逐漸長大，生活像在做減法，很多時候我們不得不妥協低頭。

賣掉那台曾經屬于我們的小鋼炮或者性能車，選擇一輛可以帶着家人孩子，舒适的行駛在這座擁堵城市中的轎車。

它雖然沒有百公裡5~6秒的成績，也無法帶給你公路競技的快樂，但是回頭看到孩子和愛人可以很舒适的在後排小睡，再也不用擠在後排伸不開腿，這一切的犧牲仿佛都是值得的。

選擇了這台ES200，會讓你變得十分佛系。

總結

根據這一次的體驗，雷克薩斯ES200對我而言，它更适合當我的第三台車，當你已經嘗盡了世間百态後，一台養老的淩志，非常符合我們對生活的追求。

雷克薩斯ES，這是一台毫無性價比的車，如果你想追求性價比，其實它并不适合你，但買了它，絕對值得信賴。

評分

雷克薩斯ES200 豪華版（同價格對比）

外觀：9分

動力：4分（300h分數6.5分）

操控：5分（轉向虛僞嚴重，底盤調教全部偏向舒适，徹底放棄運動）

空間：8分（我一直認為雷克薩斯ES應該屬于B ，而并非是C，可官方定義C，因此評分8分。）

燃油經濟性：7分（動力較弱，因此燃油經濟性減分）

基礎配置：8分

安全配置：7.5分（主動安全減分項較多，國内減配，但被動安全分數較高。）

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