一、施工放樣

根據設計施工圖中給定的逐樁坐标、設計高程、設計寬度，在土基上恢複中線，直線段每 15m-20m設一樁，平曲線段每 10m或 15m設一樁，并在對應斷面路基外側設指示樁。然後進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆标示出級配碎石基層邊緣設計标高。

二、拌合和運輸

級配碎石混合料采采購自商品混合料。技術人員及施工人員要提前通知拌合單位混合料配比，材料質量要求及含水量要求。

将拌合好的混合料用 自卸汽車運輸到施工現場，同時根據運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發過快，影響底基層的鋪築質量。

将混合料均勻堆放在路基上，根據試驗段确定松浦系數，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。

三、攤鋪

首先用推土機或者挖掘機攤鋪整平，人工輔助刮出刮出路拱，消除粗、細集料離析現象。對于推土機難以工作的地方，進行人工整平。用推土機根據測量放樣的指示标記進行初步整平之後，用振動壓路機快速碾壓一遍，以暴漏潛在的不平整，再給予整平，對于局部低窪處，用齒耙将其表面 5cm 耙松，并用新的混合料找補、整平。用此方法整平 1-2 次，每次整平都要達到規定的坡度和路拱。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現象。

四、碾壓

混合料攤鋪完 50～70m即可進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓 1 遍，再用振動壓路機振壓 3 遍。直線段不設超高的平曲線段，由外側路肩開始向内側心碾壓；在設超高的平曲線段，由内側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。縱向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開 1～2 米，其輪迹應與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最後一輪時，要延台階的排列方向進行碾壓，以保證前後碾壓段的銜接部位的平整度。

碾壓一直進行到按重型試驗确定的要求高速公路的底基層的壓實度96%為止。終壓時靜壓 1遍，使表面無明顯輪迹。碾壓時壓路機的行走速度為1.5-2km/h ，密實度增大後可适當增大碾壓速度。總之就遵守 “先邊後中， 先慢後快”的原則進行碾壓。

路面兩側應多壓2～3遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。碾壓時如果出現松散、離析、彈簧等現象，要對該部位的碎石進行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然後換填新的混合料再進行碾壓，以達到質量要求。如果當天攤鋪的混合料無法全部碾壓，要對沒有碾壓的區域進行補水悶料。

五、接縫處理

級配碎石攤鋪時，應該連續作業，每天收工之後，要将端部适當碾壓，以保證水分不會完全散發。接縫應與路的中心線垂直，接縫時，要人工将末端混合料與新拌混合料均勻拌合，必要時可适當灑水，然後用推土機刮平，整平之後，新舊混合料要一起碾壓。

六、養護

成型之後的級配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩層。

七、檢驗頻率方法

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!