CarPlay從目前來說，确實是比較好用，至于蘋果會不會變成昔日的諾基亞，倒是不太好講，我們能夠明白的，從目前來看，這是一個權利的遊戲或者說是一個利益的博弈。

站在車企的角度，肯定是不希望這個CarPlay越做越大的。

• 車企想把握車機利潤，不想交CarPlay錢

首先，汽車中控這塊屏幕是能夠給車企帶來不少利潤的。

簡單舉個例子：流量費。

小鵬汽車每個月為用戶提供的5G的免費車機流量，超過之後要自己買了，1G流量的價格是6塊錢，5G15塊錢，也可以購買999元的包年無限流量套餐。

新華網在2021年做了一個簡單的調查：車主每個月消耗的平均車機流量是7.9G，不小。

換句話說：大部分情況下，可能都是要額外掏點錢去買點流量的。

就算每個月隻購買1個G，一年就是72塊錢，假設隻開10年，也要720塊錢，銷量幾萬、幾十萬的這麼一上去，一乘，一筆不小的利潤了。

還有一些車型，比如說：像榮威RX5、長安CS95等等，雖然宣傳說是“終身免流量”的，但隻是免基礎流量。

聽音樂、看電影這些産生的流量還是要收費的，不是照樣還有錢賺嘛。

這個時候車企肯定是不希望CarPlay來分這塊蛋糕的。

而且，我們之前視頻《CarPlay這麼好用，為什麼原廠車幾乎都不裝》上面也有講到過：車企裝CarPlay是要額外付錢的，要多花錢去買一個專門的芯片才行的。

這就好像：你們本來家裡面就是賣早餐的，結果早餐用的飯盒還要去别人家買，不在這個飯盒裡面這個早餐還裝不進去，心裡總歸是不太開心的。

• 一些新勢力的車機功能強大，不一定差

另外，現在不少造車新勢力的這些車機做得也挺好了，用起來也不比CarPlay差，你要什麼導航也有的、聽音樂也有的。

配置上來說，比如說特斯拉這種，Model Y Performance高性能版都是AMD芯片都在用了。

再說功能，比如說：特斯拉的車機系統除了常見的地圖、導航、音樂、人工智能這些，還帶了一些車載遊戲。

另外，通過OTA不斷地升級，甚至還能玩一些歡樂鬥地主、歡樂麻将等等在線遊戲。

我自己住的那個小區，停完車回家路上還看到一台特斯拉的車子，有個車主就坐在裡面在那邊打遊戲，打完了再上樓。

這些娛樂功能消費者朋友們也是越來越看重了。

張妍、龐有俊等人發表在期刊《時代汽車》上面有篇論文，《車載信息娛樂系統用戶體驗與偏好研究》，上面說。

娛樂功能是車機的必備功能之一，用戶駕車不隻是為了實現交通目的，也是将駕車作為一種生活方式的。

簡單來說：現在用戶對車機的要求其實跟買手機非常接近的，一開始能打電話就行了，短信挺好用，有一個，沒了。

現在可哪是這麼回事情，對不對？像素高不高？打遊戲卡不卡？發熱怎麼樣？充電好不好？有沒有無線充電的？手機支不支持VR的？一堆的。

而且現在做汽車的不少廠家都想去做手機了，是吧？CarPlay要是不做出一些改變的話，被淘汰的可能性也是存在的。

但是要說CarPlay馬上就完蛋，就要被車企和這種造車新勢力就要去抛棄了，也沒那麼現實，甚至可以說CarPlay短期之内是不會被淘汰的。

• 消費者使用習慣改變需要時間

首先就是消費者的使用習慣改變是需要時間的，而且這時間是不少的。

劉蕙發表在期刊《設計》上面有篇論文，《情境對幫助信息産品用戶形成習慣的影響》，上面講到。

從一般的行為到形成習慣需要經曆3個階段：行為采納階段、行為重複階段、習慣化階段。

而從最初的行為采納到行為重複再到行為的習慣化，是需要比較長的一段時間的。

簡單講：想要放棄CarPlay這個使用習慣再轉而使用車機，先要忘記一個習慣，再養成一個新的習慣。

這不是三五天，今天買來一個新車有這個功能就行的，有的朋友有可能幾個月都做不到的。

更别說還有個大前提了，就是你先要買輛車，車機本身的使用體驗還足夠地好，可以和CarPlay有的一拼。

像是不少車主或者說現在不少的車子，這個原車的車機是沒有CarPlay好的，甯可自己多花錢搞一個盒子，也要把這個CarPlay給接上去，對不對？

某東、某寶上面不少CarPlay的盒子，商品評價都超過上千條的，買的人也是不少，價格還不便宜了，對不對？

• CarPlay也不是沒辦法做得更好

另外了，雖然車機系統的确是越做越好，但是CarPlay也不是坐吃山空，吃老本的，蘋果官方對于CarPlay的優化也沒停過。

比如說：在2018年，升級支持第三方地圖；在2019年，支持分屏顯示，而且優化了整個UI界面；2020年推出了支持手機解鎖汽車的CarKey等等功能。

至于說一直沒有推出一些遊戲應用或者怎麼樣，主要是蘋果官方在駕車場景上追求的方向不一樣，不希望車載系統出現更多分散駕駛者注意力的東西。

簡單講：很多娛樂化功能不是做不了，是就是不想做。

• CarPlay對車載硬件的要求沒那麼高

還有一點就是CarPlay對車載硬件的要求沒那麼高，壽命可能是更長的。

因為CarPlay說到底就是一個映射方案，土話叫做“投屏”了。

真正處理數據和信息的還是手機，車載屏幕更多就是承擔一個顯示器或者是觸摸屏的這麼一個功能。

車載系統裡面的車機就不一樣了，是吧？不光是顯示，裡面的CPU好不好？快不快？

你看手機覺得慢是可以更新的，車機你把它拆下來換一個？麻不麻煩暫且不說，主機廠提不提供新版本還不一定了。

現在用起來比較流暢的車機有可能過幾年軟件一多，或者說是其他的這些功能、需求、要求一上去，有可能就吃不消了。

但CarPlay沒事，反正隻要手機沒問題，插上都是沒問題的。

所以，總得來看，CarPlay在未來被淘汰當然是有可能的，什麼都有生命周期的。

但短期來講的話，CarPlay本身用戶基數非常地大，用戶基礎也比較好，想要改變習慣，需要有和它性能比較匹配或者能扳個手腕的車機系統本來也就不多。

即便是有了之後，随着時間的叠代，手機可以更換，車機不太容易換，這個其實是比較頭疼的一個問題。

反過來講，不少做汽車的這些廠家也開始琢磨這個手機的事了，到時候是CarPlay還是PlayCar就不好說了。

當然了，即使原車沒有這個東西，也可以後面加裝一個，接安卓手機的、接蘋果手機的都有，這種網上面搜搜也很多，有沒有什麼風險？

十幾年前的這種老車，就隻有CD槽的這種車子，我也想接個CarPlay，能不能實現？貴不貴？

除了CarPlay，還有哪些東西是值得我們買了車之後自己來加裝的？自己加裝的配置和原廠自帶的配置有什麼區别？

哪些是買之前最好用原廠的？哪些買回來我們自己幹又便宜又好的？給大家理了一下，想知道這些也挺簡單的。

• 關鍵詞：加裝

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參考文獻

[1] 新華網

[2] 張妍,龐有俊,王鐳.車載信息娛樂系統用戶體驗與偏好研究[J].時代汽車,2020.

[3] 劉蕙.情境對幫助信息産品用戶形成習慣的影響[J].設計,2013.

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