作為比亞迪元系列的“加大版”，全新元PLUS在今年的2月19日正式上市，新車共有5個版本，CLTC續航裡程分别為430km和510km。售價方面，這款車一開始的綜合補貼後售價區間為13.18萬至15.98萬元，但經過價格調整之後，目前補貼後價格為13.78萬至16.58萬元。

和預售的時候相比，正式上市之後的元PLUS新增了一個版本，即售價最高的“510KM旗艦型PLUS”。據比亞迪官方介紹，增加這個版本是因為新車訂單中有很多都是預售階段的頂配“510KM旗艦型”加上選裝包的組合，因此在正式上市之後特别推出了一個滿足消費者需求的定制版。

接下來我們就為大家詳細梳理一下新車全部五款車型的價格走勢，以及配置情況，看官方單獨推出的這個定制版有啥功能？哪個版本才最具性價比。

有關比亞迪元PLUS設計、空間以及駕駛體驗部分，請閱讀我們此前發布的試駕體驗文章：《他變大了！也變強了！搶先試駕比亞迪元PLUS》

■ 比預售選裝包便宜2千的“新頂配”

首先我們來看看新增頂配版本的配置情況，從下圖我們可以看到，“510KM旗艦型PLUS”共有多項獨有功能，比如12個超聲波雷達、APA自動泊車、15.6英寸的旋轉懸浮Pad，以及電動尾門、副駕座椅電動調節等。

這些配置在預售階段的時候，都收入在一個“智能升級套裝”中，選裝費用為1萬元整。但“510KM旗艦型PLUS”版目前的補貼售價為16.58萬元，比“510KM旗艦型”貴了8千元，差價比選裝包方案便宜了2千元。從這個細節能看出，比亞迪對市場需求變化的準确把握和靈活應對。

■ 其它四款誰更值？

下面我們再來看看另外四個版本的性價比情況。在價格走勢方面，元PLUS最便宜的車型“430KM豪華型”補貼後售價為13.78萬元，然後是“430KM尊貴型”售價貴了7千元，而“510KM尊榮型”又貴了3千元，最後“510KM旗艦型”一下子比上一款對了1萬元，有個比較大的跨越。

另外從車型命名以及續航裡程參數上，可以看到元PLUS共分為“430KM”和“510KM”兩大系列。

在這兩個系列中，“豪華型”與“尊榮型”是低配版本，而“尊貴型”和“旗艦型”是高配版本。在價格部分，兩個低配版本之間的差價為1萬元，高配版本之間的差價為1.3萬元。

而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按這個規律配置的，不過也有個别配置情況特殊，比如豪華型沒有VTOL移動電站/電源輸出裝置，還有就是直流充電功率按照兩大系列的動力系統而有所不同。

那麼旗艦型和尊貴型為什麼還會多出3千元的差價呢？這是因為旗艦型還裝備了多達12項的額外配置，尤其是增添更多實用的智能駕駛輔助功能，另外揚聲器數量的增加、主副駕腳步照明以及後排安全帶未系提示等功能都可以錦上添花，提升駕乘體驗。

■ 邦點評

其實從官方配置表上來看，比亞迪元PLUS整體來看配置還是比較豐富的，比如全系标配手機無線充電、多項來自于Bosch（博世）的安全技術、TPMS胎壓監測系統、智能語音交互系統、在線精準導航、前後排USB接口、比亞迪智能雲服務等功能。

而在選購策略上，如果預算有限或是對續航裡程不太在意的話，“430KM”系列中的尊貴型性價比更高，多花7千元卻能多出不少配置。而如果預算不到16萬或者對續航能力有剛需的話，我們建議選擇510KM旗艦型就夠用了，畢竟元PLUS是一款緊湊級SUV，泊車或者打開尾門的難度并不大，所以旗艦型PLUS的有些功能并不是“必需品”。

另外如果從用車成本上考慮，我覺得“430KM”系列對于短途通勤的朋友更實惠，因為它的充電成本要更低一些。以北京為例，目前國家電網的充電樁在波峰時的充電單價基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh電池在此時段使用快充從0%充至滿電需要花費約80元左右，如果一周一充的話一個月充電費就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列對應的一個月充電費用為388元左右，一年就是約4656元。這筆錢能給“430KM”系列充電15個月。

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