國内快遞公司衆多，素質參差不齊，但若我最看好的快遞公司，還是順豐。在其它快遞公司競争價格時候，一味地降低價格同時，順豐公司卻為用戶考慮更會方便、優質服務而不是降價，很多人要問了，順豐速度為什麼這麼快：通過我與順豐公司合作可以看出：順豐采用流水線工作，所有貨物均采用航空運輸（價格貴原因）為保證送貨速度，自己購買有專用貨機（飛機），每天貨物分兩批，中午、晚上各運送一次（很多快遞公司每天隻走一次貨物，速度當然不能跟順豐相比），貨物到達後第一時間安排專車發送到派送人員手中，以保證送貨速度，我們在城市道路上經常可以看到一輛有着“SF”字樣的車，那便是順豐速運專用車，每天轉來轉去收貨、送貨。

3月18日順豐發布了2020年年度報告，整體實現了增量、增收、增利。用朋友圈的一句話就是：财報簡直是優秀到沒有“朋友”。順豐2020年實現營業收入為1539.87億元，同比增長37.25%；歸母淨利潤73.26億元，同比增長26.39%；扣非後淨利潤61.32億元，同比增長45.74%；業務量81.4億件，同比增長68.5%，市占率提升至9.76%，較上年提升2.15個百分點。

在業務結構上，傳統快遞業務（時效業務闆塊和經濟業務闆塊）實現不含稅營收1105.1億元（ 32.44%），增量增收。時效件業務收入同比增長17.41%；經濟件業務收入同比增長64.00%，貢獻了超過40%的整體收入增量。其中，經濟快遞則是2020年順豐控股傳統業務闆塊崛起的重要原因，業務量同比增長155.86%。

然而，到了4月8日晚間，順豐發布2021年一季度業績預告稱，預計一季度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損9億元至11億元，而上一年（2020年）一季度盈利9.07億元。

對于出現虧損的原因，順豐表示，2021年第一季度，公司圍繞進一步提升綜合物流服務、供應鍊解決方案能力的發展方向，繼續加大新業務開拓及資源投入力度、整合并優化資源、夯實運營底盤，該等投入将導緻公司成本短期承壓。

通俗的來說就是順豐一季度資本投入增加緻成本短期承壓。由于是一季度業績預告，順豐并未給出完整的财務數據，暫時還無法了解到具體的成本情況。

順豐是國内快遞行業的龍頭企業，2020年實現營收1539.87億元，同比增長37.25%；實現淨利潤為73.26億元，同比增長26.39%。從2020年業績表現來看，順豐可圈可點，但是二級市場上，股價卻跌跌不休。

其實，自2017年上市以來，順豐一季度就未曾交出過“綠色成績單”。即使在備受疫情困擾的2020年一季度，其盈利額也隻是同比跌28.16%，但仍然保持了9.07億元的盈利。

2月18日，順豐控股盤中股價創下曆史新高124.7元/股後就開始了持續下跌，相比高點總市值已蒸發超2000億元。據東方财富Choice數據，該公司截至2月28日的股東總戶數16.52萬，截至2020年12月底持有該股的機構達1036家。如今因為業績爆雷再吃進一個跌停，16萬“踩雷”順豐的股東不禁發出拷問：順豐到底怎麼了？

近年來，快遞行業單票價格持續下滑，行業快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件，主要原因在于占快遞業務量較大比例的電商快遞增速較快，且電商快遞競争同質化嚴重，價格競争成為電商快遞擴大份額的主要手段。同時，随着新玩家入局電商快遞市場，低價策略成為新玩家快速搶占市場的主要手段，沖擊電商快遞行業原有競争格局，價格戰愈發激烈。

電商快遞競争激烈，處于慘烈的價格戰之中。比如國内快遞行業出現了一位新的入局者，它就是極兔快遞。如果你在拼多多買東西，收到來自極兔快遞的概率會更大一些。不少人有些納悶，極兔快遞現狀怎麼樣？這家公司的老闆究竟是誰？

極兔速遞與拼多多都與段永平有關。而且，低價是極兔搶占市場的關鍵。極兔以每單一元多的低價吸引商家，靠砸錢搶市場。補貼終端、打價格戰使得極兔迅速成長。以跨省快遞單價計算，極兔的價格普遍比通達系最低價要低2到3元。極兔首重内發全國任何地區都是10元/件，而通達系是15元以下，順豐按區域為18-23元不等。使得短短半年時間，極兔速遞已覆蓋國内超90%的區域。目前，極兔已與拼多多、當當網、蘇甯易購、微店、OPPO、VIVO、抖音、快手等在内的16家電商平台達成合作。

競争的激烈，暫時的暴跌，也僅是戰略的調整而已，不管是極免還是順豐，中國大物流行業市場規模約15萬億元，順豐2020年營業收入總額突破1,500億元，占大物流行業市場份額約為1%，未來順豐的發展潛力巨大。長期看順豐有望成長為全球綜合物流服務商巨頭，盡管短期資本開支帶來盈利水平波動，持續看好公司中長期 。

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