凱迪拉克在國内算是沒落的大廠,雖然它在國外活得風生水起,甚至還成為了總統禦用座駕,但在國内見到它的幾率卻比BBA還要低得多,品牌形象差距也越來越大。但衆所周知,凱迪拉克的車型設計非常大膽犀利,家族式的鑽石切割造型更是令許多人為其深深着迷,或許價格才是它銷量低迷的真正原因吧。
既然銷售低迷,那麼這也意味着這個車型并不從衆,來自山東兖州的車友馬力正是看中了這個特點,選擇了一台14年的凱迪拉克CTS Coupe,打造成了獨一無二的模樣!
對于現在玩車來說,主流改裝車型已經被各路資深玩家玩到極緻了,再打造一台也沒什麼新意,做幾百台中的精品之一和做幾台車中的精品之一, 馬力選擇了後者。
馬力的身份既是車友也是商家,改裝的話很方便也很直接,一有什麼改裝的想法馬上就能執行。
其實在這台CTS之前,馬力玩車也有很多個年頭了,最起初玩的是大衆CC,走的是姿态風格,但因為"年代久遠"已經找不到圖片了。因為玩了許久姿态,想嘗試一下性能購入了奧迪S3,但也許是因為被姿态"毒害"得已經深入骨髓,在玩了一年的性能後又把這台S3帶到了姿态路線,打造了一台寬體大尾翼奧迪S3。
"這台CTS改得最坎坷,這台車購入後幾乎所有人都勸我把這台車賣掉,都說車太奇葩了,根本改不出來,都勸我換台車再改,好在我最後還是堅持了下去。"
因為姿态圈基本沒人玩凱迪拉克,根本沒有可參考的案例,更何況CTS還是凱迪拉克裡面冷門的車型,尋找改件更是難上加難。
什麼改裝套件都沒有,什麼都得自己做,尤其是這套寬體也是馬力親自設計定做,定制校準也花費了很多時間,不過好在最後的效果也還算滿意,寬體包圍的加持讓整台車顯得更加飽滿有質感。
這台CTS的改裝馬力表示還會繼續,因為有很多改裝件和細節還沒處理,後輪傾角和輪毂數據還沒調整到最完美狀态,讓我們共同期待它最華麗的姿态吧!
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