什麼是三大件？

油車說，三大件是發動機、變速箱、底盤系統，這三大件極具含金量，大量的企業在發動機熱效率、NVH，變速箱換擋效率、穩定性，懸架系統的可控性、整體性上用盡了策略與精力。

所以我們能夠看到，燃油車時代，其實百花齊放，不同價位的車型一定有不同程度的機械表現，就是因為技術百花齊放。

沒有技術的品牌，甚至連入門車型都造不了，而擁有頂尖技術的品牌，一定能夠生産出頂流一樣的車型。

新能源時代，已經沒人聊三大件了，電動車既不需要發動機，也不需要變速箱， 唯一不變的就是底盤系統。

原因是，新能源正在以一個全新的産品狀态來促成自己的市場競争力。

不同于燃油車的産品亮點差異化，必須要打出來。

比如說，燃油車在座椅這種産品力上，其實做的都不突出，中規中矩的座椅設計、中規中矩的座椅布局以及舒适度，乘坐體驗方面，燃油車其實大同小異。

再比如說，科技配置方面，燃油車基本上做的都不夠好，誇張的大屏、不同尺寸的中控大屏幕、不同位置的屏幕設計，燃油車很少看到一台車擁有4塊、6塊大屏幕的設計。

更别提冰箱這種配置，燃油車時代根本不可能有。

新能源車的差異化，就是掐準了燃油車沒有的這些産品力，所以針對座椅、屏幕、冰箱這種配置“大打出手”。

比如說理想L9，已經被一部分人嘲諷“沙發、屏幕、冰箱”成為三大件。

同級别最好的沙發、同級别數量最多的屏幕、同級别獨有的冰箱，這些配置的出現成為理想L9的賣點，而更多人選擇理想L9，也是因為擁有同級别最好的座椅感受、同級别最好的屏幕科技感，以及同級别獨有的小冰箱，能夠在不同場景出行中，帶來最好的體驗感。

但事實上，沙發、冰箱、屏幕并非是核心競争力。

也就是說，理想L9有的産品力，其實都是可以被複制的，設計出體驗更好的沙發、布局更多的屏幕以及裝備更多的配置，這些都不難，難得是如何真正在質量、穩定性、耐久性，動力系統的優越性上超越對手。

比如說，理想L9的發動機依然是采購而來，并非采購不好，而是在核心技術上的技術儲備，還有沉澱的空間。

來勢洶洶的新能源車，其實本質上真正具備核心技術儲備的企業并不多，大多數企業通過采購的方式解決生産端壓力，電池可以采購、電機可以采購、芯片可以采購，甚至ESP、ABS也都是采購，更别提雷達、攝像頭這些精密元件，也都是買買買。

大量的新勢力其實都是東買西買，裝備而成，針對市場需求，定向而來的設計的确能夠滿足消費需求，但從根本來說，技術的開拓到底有多少？

這也是有不少人調侃新勢力的核心關鍵，用買買買的技術來裝裱出極高的定位，高價格的背後，卻是核心競争力缺失的客觀事實。

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