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啟辰有哪些新車

生活 更新时间:2024-12-05 12:36:32

啟辰有哪些新車(啟辰拿人家老技術混日子)1

又是那句老話:天下大勢,分久必合合久必分。咱們車企也上演過不少這種分分合合的名場面了,最近的主角排到了東風啟辰。

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汽車品牌一般分合資品牌和自主品牌,曾幾何時,合資品牌車給人印象就是可靠但不便宜,而自主品牌車給人印象則是便宜但不可靠。那有什麼辦法既可靠又便宜呢?于是車企充分發揮了聰明才智,搗弄出新的品牌性質,叫合資自主品牌。

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合資自主品牌,通俗點打個比方,A車企是國企,B車企是外企。A和B合一起搞汽車,就成了合資車企C,旗下的車子自然就是合資品牌。而A覺得這樣賺錢太慢了,于是A又跟C一起搞汽車,成立了車企D,這個D旗下的車子就是合資自主品牌了。

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啟辰正是這個車企D,2010年推出。跟上面說的,啟辰就是奔着可靠又便宜來的,用的都是日産的技術,什麼CVT變速箱、1.6L/2.0L自吸發動機、底盤都是現成的,品控什麼的也是拿日産的。

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當然了,人家日産也要賺錢糊口的,不可能把現下的技術給你賣,所以啟辰拿的都是日産過時的東西。比如啟辰的第一款車D50,就是拿東風日産已停産的頤達大概改下外觀,再換個車标完事。價格因此也便宜好幾萬。

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那時自主品牌還沒什麼出息,啟辰以合資車的品質、自主車的價格乘虛而入,混得可還行。2015、2016年銷量連續兩年突破10萬,雖然不算爆,但比起東風乘用車,或許是個可造之材。于是在2017年決定,是時候單飛了,啟辰就宣布獨立分出來,成為東風有限的子公司,跟大哥東風日産算是平起平坐。

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獨立後推出第一款車D60發動機、變速箱、底盤三大件搬來軒逸的,4S店小姐姐也不避諱,直呼這是最便宜的日産車。事實上D60賣得挺不錯的,2017年啟辰銷量達到了14.3萬輛。

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但根據一般劇情發展,沒有核心技術的車企,遲早是混不下去的。啟辰長期靠山吃山的結果是自己沒有核心競争力,老是拿人家的不要的東西來搪塞消費者,得過且過。在一批自主品牌崛起壓力之下,消費者不再買日系老技術的賬,啟辰銷量開始滑落。2019年東風啟辰銷量同比下滑8.6%,2020年同比下滑14.1%。

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眼看越混越差了,當年的可造之材也不過爾爾。所以分久必合合久必分的戲份就上演了,東風啟辰重新并入東風日産下面,成為東日旗下子品牌,歸東日管理。未來可能不敢再走換殼換标的老路了,可能會往新能源車領域發展。

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所以從啟辰的經曆來看,漫哥領悟又深了一層:有個實力爸爸真的好。含着金鑰出世,托老子的福吃香喝辣,中間自己出去闖世界,憑借老子的資源混了兩年好吃喝,無奈鬥不過發憤圖強的地頭蛇,最後哭唧唧地重回老子懷抱,又是一條乖寶寶。

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(本文圖片來源網絡。編輯:我應該在車底)

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