魏建軍留不住人才的魔咒似乎再次發揮了作用，這次是原沙龍品牌負責人李鵬。

近日，有媒體報道，原長城高端電動品牌“沙龍”負責人李鵬已于今年年初離職，并創立悠跑科技，已在上海組建百人團隊。

據悉，悠跑科技定位“新型智能電動車公司”，目前正在開發電動汽車底盤，未來可能推出集成電池于一體的底盤，與甯德時代計劃推出的CTC（Cell to chassis）技術類似，服務于車企、出行平台、生活服務平台和商業運營空間等。

這場關于離職創業的故事本不稀奇，不同的是李鵬的離職再次為長城汽車增加了話題度。

接管沙龍智能3個月後被傳離職

盡管出任多個職位，李鵬與長城汽車的緣分卻算不上深。

2019年初，李鵬加入長城汽車擔任副總裁一職，幾乎同一時間創立了仙豆智能，為長城智能座艙轉型提供支撐。這家出行科技公司在成立之初由長城汽車領投，但創始人是李鵬，股權關系層面也與長城沒有聯系。看得出彼時長城有着培養李鵬的誠意。

2020年4月，長城汽車成立一級部門“數字化中心”，對于長城而言，這是堅定向數字化轉型的體現。時任副總裁的李鵬出任數字化中心執行官，全面負責長城汽車數字化中心業務管理工作。2020年底，長城汽車高端純電動品牌“SL”（沙龍智行）正式浮出水面，李鵬再次轉崗，官宣表示全面負責“SL”項目。

對于發展沙龍品牌，李鵬顯然雄心勃勃，其曾表示沙龍智行不會跟随特斯拉做C2C（copy to China）模式，而是将進行思維模式上的颠覆，未來沙龍智行不會止于造車。

作為在汽車領域擁有超過15年經驗的老将，李鵬一度被業内稱為“汽車智能化第一人”，其接手沙龍智行也不乏業界的看好之聲。但僅僅時隔3個月，沙龍智行項目就迎來了重大人事變動。

今年3月4日，長城汽車發布公告稱，哈弗品牌總經理文飛将升任長城汽車沙龍智行CEO，負責長城沙龍智行的各項業務管理工作。

文飛此前曾成功主導哈弗大狗征名等“出圈”營銷案例，也成功讓自己“出圈”。長城汽車方面表示：“文飛任職沙龍智行CEO後，依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數百萬級體量的品牌經驗，将為沙龍智行發展新品牌和新市場提供重要助力。”

在沙龍智行換帥同時，有媒體報道李鵬已從長城汽車離職，下一步動向暫不可知。加入長城汽車經曆多次升遷，卻在接管沙龍智行後短短3個月離職，李鵬離職的原因和去向成了業界關注的重點。

是魔咒難解還是暗藏二心？

長城汽車留不住人的話題已被業内探讨良久。多年來，長城汽車不斷有高管出走消息傳出，甚至已經是見怪不怪的問題。為此，長城汽車也曾發出"不拘一格、各盡其才"的倡導，啟動在全球範圍引入超過一萬名各類人才"萬人計劃"。

然而聲勢浩大的人才培養計劃卻沒能讓李鵬逃脫長城魔咒。長城官方曾表示李鵬不再負責沙龍智行是出于公司戰略發展需要。但對于其突然出走，曾有業内人士分析稱其中可能摻雜着一些和集團層面的博弈。無論如何，其具體離職原因為何，現在外界仍不得而知。

不過作為汽車行業老将的李鵬從未遮掩自己的野心。在長城汽車任職期間，李鵬希望颠覆思維模式，為長城汽車奠定了數字化轉型三大技術底座—咖啡智能平台、自研和擴拓展自動駕駛架構，以及海外智能化平台能力建設。

接手沙龍智行前夕，李鵬曾向造車新勢力喊話：“智能汽車資格賽剛結束，決賽帷幕已拉開，大潮将至，‘我輩’當躬身入局。”

如今李鵬已離職，所處境遇不同往日。據悉，悠跑科技A輪融資已接近完成，由經緯領投，真格等機構跟投。合作夥伴方面，有消息稱悠跑科技已和宜賓凱翼汽車簽署合作協議，後續雙方将在換點技術、線控底盤技術等方面展開合作探索，此外，悠跑科技也與芯片廠商地平線達成合作。

新能源汽車行業仍舊火熱，今年以來迎來了衆多跨界入局者。大潮已至，李鵬重新躬身入局，這次已經不再為長城汽車，但還能否趕上風口，我們不得而知。

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