如果隻是用來日常代步，上下班或者買買菜之類的，那車子完全沒必要買太貴的，根據實際需求和預算，選擇合适的車型，才是明智之舉。因此，這期我們就介紹幾台車價7萬多的家轎，6AT 大空間，油耗低至6.6升，現在入手很劃算。

雖然是合資車，但科魯澤的價格甚至比很多國産車便宜不少。目前主銷的是兩台自吸車型，指導價分别為11.19和11.49萬，不過終端降幅一度達到近4萬，推薦車型2022款320自動悅享版，指導價11.19萬，實際參考價在7.5萬左右，落地也才8萬多，性價比非常高。

相對于雪佛蘭其他車型，科魯澤可以算是銷量擔當，上個月賣出了9872台，高峰期月銷也能接近1.5萬台，已經非常不錯了。單看外觀，科魯澤并沒有什麼吸引人的地方，整體設計中規中矩，并沒有傳統美系車那種霸氣側漏的感覺。當然，這也和尺寸相關，畢竟車長隻有4米6出頭，好在軸距接近2米65，後排空間日常家用沒什麼問題。

配置也比較常規，亮點配置有LED遠近光、7個喇叭、仿皮座椅、真皮方向盤、定速巡航等。不過，沒有車窗一鍵升降，沒有無鑰匙進入和啟動，用起來不怎麼方便。而且後排座椅不能放倒，基本不能放太大件的行李，這一點确實有些難以接受。

其實，科魯澤的優勢在三大件上。動力上，搭載一台1.5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，比較常規，不過匹配這個價位少見的6AT變速箱，而且後多連杆式獨立懸架也是非常厚道，畢竟同級别絕大多數都是闆車懸架。這套動力定位是日常代步，屬于買菜車的類型，所以不會有什麼駕駛樂趣，但好在油耗較低，車主實測百公裡平均隻有6.6升，和同級日系差不多。

如今的逸動PLUS，可以說是國産家轎代表，從銷量也可以看出，上個月賣出了13703台，緊随思域，排在緊湊型家轎第8名，高峰期月銷甚至能突破兩萬台。逸動PLUS的熱銷原因是多方面的，首先是價格，7.29-10.39萬的指導價并不高，終端還有幾千降幅。推薦車型2022款藍鲸1.4T DCT尊貴版，指導價9.39萬，實際參考價在8.8萬左右，落地不到10萬。

不同于科魯澤，逸動PLUS的外觀無疑是成功的關鍵，整體非常年輕動感。尤其是車頭，巨大的蝶翼式中網甚至有些誇張，内部還用了熏黑處理，再配上獨特的LED大燈組和碩大的進氣口，比較符合年輕人的審美。所以，如果是初入職場的年輕人，拿來作為上下班代步還是非常合适的。

而且超過4米7的車長，2米7的軸距，也是接近A 級别，空間非常寬敞。當然，國産車的優勢遠不僅于此，内飾配置肯定不能落下，尤其是配置，自動空調、全車車窗一鍵升降、LED遠近光、10.25英寸觸控屏、無鑰匙進入和啟動、自動駐車、360度全景影像、後駐車雷達等，完全能滿足需求。

至于動力，逸動PLUS也比較拿得出手。搭載一台1.4T藍鲸發動機，最大馬力達到了160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力除了日常代步，偶爾還能激烈駕駛，體驗下駕駛樂趣，這也是年輕人的需求。不過，後扭力梁式非獨立懸架有些拉胯，加上底盤調教偏硬，後排舒适性一般，尤其是過減速帶或走爛路，速度稍微快一點就比較颠簸。油耗的話，車主實測百公裡平均在7.6升左右，并不算高，畢竟動力擺在這，這個級别的車，隻要是在8升以内都是合理的。

帝豪大家應該都非常熟悉，曾經是當之無愧的國産家轎一哥，不過如今在銷量上被逸動PLUS趕超，這也沒什麼問題，畢竟有競争才有發展。帝豪的起步價較低，隻有6.28萬，不過推薦中配車型2022款第4代1.5L CVT豪華型，指導價7.89萬，終端降幅較少，基本隻有兩三千。

和逸動PLUS不同，第4代帝豪的外觀走的穩重大氣風，這也是帝豪一向的風格，更符合30歲以上有家庭的消費群體。前臉變化較明顯，直瀑式中網配上黑色的LOGO，周圍還有鍍鉻飾條修飾，在質感上比老款提升不少。不過，帝豪的尺寸、軸距和科魯澤差不多，比逸動PLUS小一圈，所以空間中規中矩，隻要不是經常滿載，完全能勝任。

動力方面，搭載一台1.5L自吸發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT無級變速箱，後懸架用的也是闆車懸架。這套動力和科魯澤大同小異，駕駛起來比較溫柔，起步有些慢，市區代步沒問題，高速上車速超過100後就有些力不從心了。油耗的話，車主實測百公裡平均在7.3升左右，介于科魯澤和逸動PLUS之間，在可接受範圍内。

點評：上面這三台非常劃算的家用車，日常代步完全能滿足需求，寬敞的空間，較低的油耗加上豐富的配置，買了基本不會錯。尤其是科魯澤，終端近4萬的優惠，性價比甚至超過了同級國産，而帝豪和逸動也不甘示弱，在配置、空間等方面無疑是優勢。那麼，這三台家轎你們會選誰呢？

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