以前隻要登錄了軟件，附近就有十幾輛網約車接單，現在道路稍微繁忙一點，就有可能等上十多分鐘都等不來一輛車，這樣的光景也不過就過了幾年。前段時間滴滴被乘客吐槽難叫車的鬧劇頻繁在北京、廣州等一線城市中循環播放，但一邊罵還一邊叫車本來就是習以為常的情況。證明大衆出行對于網約車的依賴度還是蠻高的嘛，那麼問題來了，萬一緊急情況下偏偏遇到司機取消訂單，到底是誰的責任呢？
出租車司機會拒載，相應的，當然就有滴滴司機取消接單的操作了呀。在大多數的一線城市當中，就算不是交通高峰期，平常的路況也相當複雜，接單之後因為路況不明而出現很長時間司機都還沒接到客人的情況時有發生，因此司機臨時取消接單無可厚非。
然而司機太過任性、或者頻繁取消接單，這樣的話滴滴平台可就要采取些手段了。根據滴滴平台的要求，取消接單分為司機有責和無責兩種情況。如果車主接單後，還沒有到達乘客上車的地點就自行取消了訂單，或者按時到達了上車地點但沒有在規定時間内等待乘客，這兩種行為平台都會扣司機的取消費以及成交率和服務分，屬于司機取消後負責。
但如果司機在接單後，按時到達了上車地點，而乘客沒有在規定的時間内到達；或者車主簡單後，因為路寬原因超時到達上車地點，乘客已經離開或者司機與乘客協商後，這兩種情況司機取消訂單，對自己的賬号是沒有任何影響，也不會扣費和影響服務分。滴滴平台還規定，每位司機每天有3次有責取消但不扣取消費的機會，這隻适用于實時接單。不過從第4次開始，如果繼續有則取消的話，司機不但會被扣費，還會影響訂單完成率和服務分。
既然分清楚了兩種認定責任的方法，咱們就可以回答開頭的問題了。如果司機是出于自己單方面的原因，惡意取消訂單，導緻乘客接下來的形成受到了嚴重的影響，例如趕不上航班、動車等，這些都是需要司機來負責的連帶影響。乘客可以直接通過客服進行投訴，平台會根據實際情況補償用戶的損失，同時也會對于惡意違規的司機進行處理。
不過話說回來，假如司機取消訂單的時候，自身并沒有過錯，主要原因來自于乘客不守時的話，那即使司機接客的時候路上擁堵，最終也會發生趕不上航班的事情，如此一來乘客也隻能自認倒黴了。畢竟接送乘客本來就是一個互相幫助的過程，相對于網約車輛停車等候需要遵守諸多法律法規，而人候車則比較靈活，如果能夠各退一步，一切都好商量。利己利人，才是社會文明最好的表現。
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