什麼是信保？國際站信保訂單如何操作才能保險？有無風險？

首先，信保是信用保障，買家付款到阿裡，客戶收到貨确認沒有問題後阿裡放款給你，是對買家的一種保障，信保是個對買家的保障概念，交易過程中如果有糾紛，還是賣家的原因，那麼阿裡巴巴可以先退還給客人保障金額。

1. 在國際站起草信用保障合同

1）訂單可以由買家發起，也可以由賣家發起。不管由誰發起，最後都要雙方确認之後，訂單才會成立。

2）實務上，建議先跟買家透過郵箱或商機管理中心（詢盤），協商交易内容和條件，買家同意透過國際站進行交易（包括同意以國際站能接受的付款方式付款），再發起信保訂單。

3）合同内容主要包含：産品名稱、産品圖片、規格、數量、單價及總價、預付款（訂金）、付款方式（目前接受T/T；Visa或Master Card信用卡且每筆支付上限20,000美金；e-checking美國支票賬戶US checking account）、貿易方式（如FOB, CIF, CNF）、雙方約定的交貨期限（一定要）和質量要求（不一定要）。也可以上傳自己跟客戶簽訂的合同。

*訂單金額必須大于零，信保訂單才能成立。

*實際發貨時間是以通關辦理完畢的那天為準。

2.買家付款

雙方确認訂單後，系統自動生成一個專屬的虛拟子賬戶給買家付款（意思是隻有用在這張訂單！）。注意一定要讓買家付款到這個賬戶（目前是花旗銀行的賬戶），不然無法完成信保流程。

*尾款：建議在合同簽訂時跟買家協商好，例如約定發貨前支付尾款，或收到尾款後再給買家提單。

*預付款和尾款均需支付到這個訂單對應的賬号。

*此訂單的報關金額需要和收彙金額一緻。

*賣家若想查看打款賬号，可在訂單詳情頁面點擊 “資金信息”查看。

3.賣家發貨

當買家成功支付預付款（資金可能需要幾天到賬），賣家就依合同規定，負責生産産品，以及透過一達通完成報關，并且及時發貨。

報關：一定要透過一達通報關！

a.填寫“一達通出口信息表”（這是Excel檔，可向一拍檔或客戶經理索取。一拍檔服務的綁定，請洽客戶經理）。

b.提交“一達通出口信息表”給一拍檔服務人員，服務人員會協助在一達通内部進行信息審核。注意，在這個步驟，一拍檔可能會要求你補充報關所需的其他信息（要有耐心~）。審核通過後，作成報關資料。

c.簽署“出口服務訂單确認函”。這個是在确認賣家委托一達通提供這次出口服務。

d.報關單等文件資料完成後，給到你的物流（貨代或快遞）。信保訂單不限定物流方式，買家和賣家協商即可。

e.此時，在國際站後台會生成"一達通出口訂單"（每張訂單有自己的"一達通出口訂單編号"）。請進入信保訂單的詳情頁面，點選"關聯一達通出口訂單"，把信保訂單和一達通出口訂單關聯起來。一張信保訂單，可以關聯一張以上的出口訂單（例如一張訂單分兩批出貨）。

f.物流（貨代或快遞）持一達通報關資料，安排通關。

g.通關放行。系統會以關聯的出口服務訂單（最後一筆）通關辦理完畢那天，作為實際發貨時間。發貨日期務必抓緊。

h. 尾款支付。

4.交易完成，買家評價

交易完成（買家付清全款、賣家發貨）之後，賣家應提供相關文件、單據（如下）給一達通，由一達通将外彙（貨款）和退稅款打款給賣家的人民币賬戶。

a.一達通提供開票資料和“供貨合作合同”給到賣家。

b.賣家開增值稅發票、“供貨合作合同”蓋章、通關單原件，快遞給一達通。

c.賣家接到“發票收訖”通知。

d.賣家接到打款通知，查收水單及退稅

5.風險案例提示：

買家投訴貨物損壞， 出口方當天舉證找到發貨前完好的貨物圖片。

買家先投訴噴漆不好，被駁回，然後又投訴焊接，被駁回，接着又投訴斷裂，賣方立馬提供了發貨前照片。投訴順序由小問題到大問題明顯不合邏輯，并且，發貨前買家找了第三方驗貨，證明質量沒有問題，後續運輸、卸貨、儲存都是客戶負責的。

阿利爸爸判責：買方可獲得的合理賠償。買方要求全額退款，全部免除自己在合同項下的義務，相當于要求合同無效。根據CISG第51（2）款規定，買方要求合同無效的前提是賣方構成根本違約。根據CISG第25條對根本違約的解釋，隻有當賣方交付的貨物實質剝奪了買方在合同下所期待的利益，即貨物基本無法滿足使用目的的情況下，賣方才構成根本違約。根據目前雙方提供的證據，賣方交付的貨物确有瑕疵，但即使根據買方提供的證據，包括澳大利亞相關标準，該瑕疵也隻構成表面（appearance）瑕疵，而并不影響貨架最主要的承重功能。

至此，阿利爸爸後台人員電話明确确定，如果客戶因貨物破損接受我們的賠償方案（我們曾提出賠償500美金磕碰噴漆費用，或者派工程師安裝，工程師工資免費，保證正常運行方案，都被客戶拒絕了），就和解。 如果客戶不接受也會把case關掉。 因為磕碰不構成質量問題。

其實買家前期采購人員和後期投訴人員根本不是同一部門的。 後期買家投訴的各種包裝等特殊要求在确認訂單之前根本沒有提過。

由于買家個人原因鐵了心要退貨，對阿利爸爸的判責不依不饒。

轉而投訴焊接問題，至此，貨物已經抵達客戶那裡40多天了。 客戶單方找了當地的BV檢測對貨物進行檢測。由于BV檢測完成是由客戶提供的标準進行，并沒有基于合同參數。并且BV人員的郵件完全是站在客戶的角度對我們的貨物進行批判，進而判定焊接質量不合格。一般來說，第三方BV檢測非常嚴謹，隻陳述檢測事實數據而沒有結論性語言，但該次檢測BV人員在郵件裡直接判責給賣方。

并且，買家BV檢測人員郵件中直接提到，對于檢測他們并未進行安裝或者破壞性實驗，僅目測判定質量不合格。

貨物到港已經兩個多月了。 阿利爸爸在國外市場做了大量的宣傳和承諾， 加之買家是澳大利亞的大公司，阿利爸爸不敢輕易得罪買家，轉而站在買家的角度，要求我們要麼接受客戶的BV檢測，退款退貨，要麼阿利爸爸重新派人檢測。

可是，貨物已經到客戶工地2個多月了，買家可能工程取消等原因不想要這批貨了，貨物2個多月以來完全是露天無人看管狀态（買家傳的BV檢測照片看到的），包含電器都是露天的，并沒有放在倉庫。這樣再進行檢測，檢測結果有什麼公正性可言？

并且，這種大型機械必須安裝起來才能測試性能，堆在那裡光從視覺上就判定質量是否合格，有什麼公正性？

況且，發貨前買家已經指定第三方驗貨，發貨前質量沒有問題，海運是買家指定貨代負責的，到港後又說各種問題。這難道不是圈套嗎？

這個事情已經持續了将近兩個月了，前後舉證了8次。 阿利爸爸開始是和稀泥的态度，再三要求賣方提供解決方案，跟買家進行溝通。現在看買家難惹，轉而想要我們供應商妥協。近兩個月來，這個糾紛真是耗費了出口大量的時間和精力，讓人身心憔悴，真是比談幾百萬的單子都難。并且，面對阿利爸爸的施壓，真的壓力很大。阿利爸爸信保訂單，賣家誰走誰得好好想想。

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