十三五時期，湖北高速公路建設交出一份滿意的答卷，累計投資超過4000億，建成高速公路3000餘公裡。

截至2022年5月份，湖北高速公路通車裡程已經達到7378公裡，位居全國第7位、中部第1的位置。

十四五時期，依然是湖北高速公路建設的高峰期，今年在建、拟建的高速公路就有35條，總投資額接近3000億。

雖然湖北的高速公路通車裡程有優勢，但是大多數是采用雙向4車道标準建設的，遠落後于周邊省份。随着機動車保有量的不斷增加，一些重點線路擁堵已經成為常态。比如京港澳高速、武黃高速等，都先後啟動了改擴建工程。

湖北的地形特點是東西長、南北短，城市大多呈橫向布局，所以橫向高速建設尤其重要。

根據九縱五橫三環的規劃，漢十高速是橫三，是福銀高速的一部分，也鄂北地區最重要的高速公路。

福銀高速，編号G70，連接銀川和福州2大省會城市，全長2485公裡，是一條國家級高速大通道。

其中湖北境内主要經過十堰、襄陽、随州、孝感、武漢等市，目前部分路段線路已經嚴重飽和，擁堵成為常态，急需改擴建。

福銀高速公路谷城至柳陂段是最先啟動改擴建的路段，2022年6月份，該項目的可研報告已經編制完畢，處于待批階段。同時還啟動了線路的勘察設計，預計将在年内開工建設。

為何是谷城至柳陂段改擴建率先啟動呢？該段位于十堰和襄陽交界處，這裡地形比較複雜，當時設計标準不高，隻有80公裡每小時，部分路段隻有60公裡每小時。而且這裡多條高速交彙，卡點效應比較明顯。

那麼改擴建的标準如何呢？

福銀高速公路谷城至柳陂段改擴建工程，起點位于谷城縣鄧保高速樞紐互通，止于鄖陽區柳陂鎮。路線全長約93.4km（襄陽境15.7km，十堰境77.7km），預計總投資173.68億元。

這次的改擴建分為兩段，标準也有所不同：

第一、谷城至六裡坪段為改擴建項目，采用四改八的方案，即在原道路的兩側擴建4車道，形成8車道，與京港澳高速湖北北段改擴建方案差不多。

新線路設計标準為路基寬度41米，設計速度100公裡/小時。

第二、六裡坪至柳陂段，這部分全部位于十堰市境内，位于武當山風景區附近。這一段的标準又不一樣，将新建6車道的高速公路複線，同時對原雙向4車道的老路進行升級改造，形成“四 六”雙向10車道的标準，設計速度100公裡/小時。

該段全長38km，預計總投資約99億。

從設計标準來看，漢十高速谷城至柳陂段改擴建的标準非常高，采用部分八車道、部分十車道的混合标準，而雙向10車道，也将是湖北最寬的高速公路，必能帶動沿線經濟的發展。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!