衆所周知，“34C”作為BBA品牌較入門車型也是它們最具市場競争力的原因，但作為競品的雷克薩斯IS卻有所不同，新車在國内售價比ES還高，最終也因競争力不足而退出了國内市場。

在全新車型推出近兩年，近日有消息稱，全新雷克薩斯IS有望重返國内，雖然此次車型隻以平行進口方式引入，但相信已能彌補不少粉絲的遺憾。

不過，此次雷克薩斯IS回歸的售價依然不低，據消息透露，全新雷克薩斯IS 300新車售價或在40萬上下。作為對比，國内2017款在售的第三代IS 300起售價僅為29.8萬元。

從曝光實車圖來看，新車依舊延續雷克薩斯家族紡錘式設計，雖然造型與舊款相似，但細節處理得更加到位，讓新車更加精緻且優雅。

除前臉質感變化明顯，新車C柱也作出相應調整，在變得更為纖細的同時讓新車後門尺寸實現延伸，極大提升後排體驗，但軸距并未比此前版本更長。

至于新車變化最為明顯的就是尾部，已通過貫穿式尾燈來凸顯其科技感，但明顯比此前版本車型更内斂，其後排氣口已調整的更小。

至于引進國内的車型是否提供選裝由BBS代工的19英寸雙五輻式輪圈、自适應可變懸架、帶托森限滑差速器的動态管理系統，目前還不得而知。

内飾方面，第一眼必然會覺得新車造型與舊款車型一緻，隻是換上各大尺寸的懸浮式中控屏。

但官方已進行更多細節的修飾，相比更加優雅的外觀，新車内飾換上更運動科技化的風格，例如換上圓筒式出風口與全新數字化時鐘。

至于動力方面，新車基本延續舊款車型的動力系統，例如搭載2.0T四缸發動機、2.5L 混動系統以及3.5L V6發動機和更性能版的5.0 V8自然吸氣發動機，全新匹配8AT變速箱。

而此次國内引入的車型預計為IS 300，也就是将搭載2.0T動力系統的車型，其最大最大功率為245匹，峰值扭矩350牛·米，新車為後驅車型，但作為同級車型，這個表現已算不錯。

要知道之所以會有IS這款車型，也因當年雷克薩斯希望能有一款能與BBA運動車型抗衡的運動化車型，所以其競品主要為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4等車型。

盡管第三代雷克薩斯于2013年誕生至今已有近十年時長，但從全新雷克薩斯IS設計造型來看，新車依舊保持許多舊款車型的設計元素，歸根結底此次推出的車型屬一款大改款車型，而非傳統意義上的“大換代”。

不過以目前大家對全新IS“不是換代勝似換代”的評價，相信以其40萬左右的售價依舊能獲得不少潛在客戶的青睐。

網友1：A級車尺寸，B級車定位，C級車價格。

網友2：同樣2.0 T 8AT，3系5.7秒破百，IS卻要 7.5秒！

網友3：樓上沒必要糾結這個，雷克薩斯一直比同級慢。

網友4：這貨賣40萬？給我一個不買豪華C級車的理由！

網友5：國内唯一的TNGA架構縱置後驅車是雷克薩斯LC。

網友6：圖駕控買Giulia、G70不香？省下來的還能改裝~

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